用扭力樑的轎車與用多連桿的suv 誰過彎會比較犀利？

kobeiverson8

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樓主

2017-05-25 10:29

想這個問題很久了。雖說扭力樑天生比較不利操控，但轎車底盤低也有優勢，那這樣跟高重心、卻有非獨立懸吊的休旅，誰的過彎會比較殺呢？

2017-05-25 10:29 發佈

文章關鍵字扭力轎車連桿 SUV 彎會

PLAYER553386

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2樓

2017-05-25 20:27

kobeiverson8 wrote:
想這個問題很久了。...(恕刪)

不一定
你得列出車款才能比較

tokikawa

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3樓

2017-05-25 21:17

扭力樑因為出現在altis
結果被批評得一無是處
缺點全部挖出來
但真的這麼糟?
事實上歐系小車很多都還是用扭力梁
這代的golf
基本款也是扭力梁
卻沒有被刻意強調
當然也沒有人覺的懸吊不一樣的golf
操控有不一樣吧

kobeiverson8

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樓主

2017-05-25 21:50

PLAYER553386 wrote:
不一定你得列出車款...(恕刪)

恩那假如是後懸吊是扭力樑的308 GTI，跟BMW的X5 M比好了？

kobeiverson8

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樓主

2017-05-25 21:52

tokikawa wrote:
扭力樑因為出現在altis...(恕刪)

其時我也是覺得一般扭力梁好像也沒這麼不堪才這樣問一下~

PLAYER553386

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6樓

2017-05-25 22:10

kobeiverson8 wrote:
恩那假如是後懸吊是...(恕刪)

2台我都沒開過

我猜308 GTi勝
X5實在太重了

kobeiverson8

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樓主

2017-05-25 22:34

PLAYER553386 wrote:
2台我都沒開過我猜308...(恕刪)

我也都沒開過哈哈，但我也絕的過彎應該還是308 比較犀利，X5應該比較適合高速火拚

獸霸

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8樓

2017-05-25 23:16

一樣都是扭力樑形式但歐洲的跟國產ALTIS還是有分別的。(前寶獅206車主)blockquote>tokikawa wrote:
扭力樑因為出現在altis...(恕刪)

kobeiverson8

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樓主

2017-05-26 0:21

獸霸 wrote:
一樣都是扭力樑形式...(恕刪)

這我相信，坐過親戚的上一代altis真的過彎感覺浮浮的，不知道這一代的怎麼樣

bobc88062

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10樓

2017-05-26 0:32

假設

排氣量，傳動模式，重量，都相同，

，且同一駕駛，跑北宜，不用想轎車海放 SUV

因重心差太多，此狀況懸吊不是太大的因素

用扭力樑的轎車 與用多連桿的suv 誰過彎會比較犀利？

用扭力樑的轎車與用多連桿的suv 誰過彎會比較犀利？