我們就已2.0 4缸引擎的車款來談起
先說, 小弟對引擎發展只是略懂, 還有很多不懂得還需要請教各位前輩們
就從新一代平民小跑車86和MX-5好了
86引擎4U-GSE 4缸2.0L / 200hp / 20.9kgm
MX5引擎Skyactiv-G PE-VPR 4缸2.0L / 165hp / 21.4kgm
(目前的新馬自達各車系也帶入此規格引擎)
(主要會舉例馬自達也是因為近期即將購入, 特別有關注此引擎)
再來是一些台灣過去未引進的車款引擎
一代的IS200(AS200)6缸 但超廢155hp
在日本同車款但是有搭載4缸的叫做RS200,也是我在留學時期開的車
引擎代號3S-GE 4缸2.0L / 210hp / 22kgm
另一個就是90年代的一代名機K20A
用在早年HONDA的部分名駒上 規格大概是 4缸2.0L / 220hp/8000rpm / 21kgm
雖然這世代 小排量渦輪引擎當道, 但小弟還是對於自然進氣引擎有種情懷在
一方面也是考輛耐用度跟經濟考量拉~~
但一直很疑惑的地方就在於
為何已經過了至少有20年的發展
自然進氣引擎卻沒有進步? 馬自達把Skyactiv-G吹得多厲害
好像加了多少新技術一樣, 什麼缸內直噴, 多孔噴油嘴, 高壓縮比
同樣4缸2.0L卻沒有86的引擎效率好...人家還能到200hp
好! 你說人家馬自達是房車用的引擎 輸86小跑車的那就算了
但為何86引擎卻又沒有辦法超越過去的自然進氣名機?
怎麼可能過了20年 都沒有技術突破呢?
這到底是怎麼一回事??
e-tron wrote:
怎麼可能過了20年 都沒有技術突破呢?
這到底是怎麼一回事??
你說的 90 年代日系跑車引擎
基於廢氣排放的法規, 早已直接不能上市
這些年引擎技術的重心轉移到效率
變成在限制條件底下動力增長有限
不像以往愛塞多少空氣噴多少油都可以
不過我也理解你的心情
之前脫手的 S15 也是老車了, SR20DET 帳面上 250 匹
有一次去 BMW 看它們的 420i
兩百多萬基本款, 車比較重, 馬力又比較少
稍為問一下然後 BMW 業務感覺被激到
"我們這車肯定比你那台 S15 快"
結果原來他在說他們家的 M4 440i
這年頭需要端一台要價超過 300 萬的來打當年 100 萬的日系跑車, 唉...
會買的話我智商真的要跟個人積分一樣了
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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