今天看報：
https://udn.com/news/story/10836/2335334?from=udn-catenewnews_ch2
什麼「機械煞車」？是引擎煞車嗎？還是機械煞車有多種，引擎煞車只是其中一種？
原文：
檢方觀看國道監視器畫面，發現遊覽車出隧道後，煞車燈一直沒有亮，研判司機一路加速，但翻覆時的時速降了廿公里，煞車燈依然沒有亮，研判可能司機採用「機械煞車」。
那幹嘛這樣？腳煞車壞了嗎？調查是說沒壞啊！
另外：
https://udn.com/news/story/10836/2335283?from=udn-catelistnews_ch2
1. 檢方證實椅子沒「下釘」，只以鐵片卡榫，但未違反驗車規定，是否因此釀禍還待偵查。
2. 陳靖堯質疑，司機出隧道後開始加速，是什麼原因？依路線，出隧道後往南港方向最快回家，為何卻繞遠路，轉往木柵方向？
這兩點也可否討論一下，感謝各位先進。
可否先不論誰該負責或誰是誰非，就力學原理與行車安全來討論。
另外：
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170310/1073602/
這篇提到：
因此遊覽車當時過彎時已超速，左側車身先浮起後，右後車尾撞擊護欄，接著翻覆。
為什麼？不是左彎嗎？怎麼會 "左側車身先浮起"？右側都還沒擦撞，左側先浮起？假設車子都沒壞，這是什麼力學原理？
yyfroy wrote:
這篇提到：
因此遊覽車當時過彎時已超速，左側車身先浮起後，右後車尾撞擊護欄，接著翻覆。(恕刪)
除了離心力可以解釋外，我想用最簡單的力學「慣性」來解釋比較容易!
車子本來是向前行的，因此慣性力向前，今天進行左彎時，車子仍因慣性，有一股向前的力量!
而這股力量在車子的向量(方向)改變後，形成一個側推力。
有力量、力臂(也就是車子的重心高度)就有力矩! 因此會向右傾，左輪浮空!
此外，很多人談到車體剛性不佳才致使車頂掀開這一點!
任何車發生今天相同事件時，我想結果會差不多的!
因為車子翻覆後，整台車都一直在護欄上「刮」，
在速度足夠的情況下，這「刮」的動作就像在「切」一樣~
哪台車的車頂不會被切開?
總之這新聞看到的各種批評，我每每都只能傻笑帶過...
yyfroy wrote:
各位大大，
可否先不論誰該負責或誰是誰非，就力學原理與行車安全來討論。
另外：
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170310/1073602/
這篇提到：
因此遊覽車當時過彎時已超速，左側車身先浮起後，右後車尾撞擊護欄，接著翻覆。
為什麼？不是左彎嗎？怎麼會 "左側車身先浮起"？右側都還沒擦撞，左側先浮起？假設車子都沒壞，這是什麼力學原理？
就算沒開過車...也該坐過車吧
你原本的慣性是朝前方...車子左彎的時候 那慣性力量還會繼續往前
所以你在左彎的過程中會感受到右側有一股離心力
右側懸吊的支撐 跟輪胎的抓地力(摩擦力)是確保你能夠順利的彎進這個彎
但如果你的避震跟輪胎抓不住地面,沒辦法改變原來的慣性方向時
就會產生轉向不足,也就是俗稱的推頭,你會沒辦法順利的彎進這個彎
而今天是發生在這種高重心的遊覽車再加上過快的車速
離心力已經嚴重超過車體極限...左邊就會浮起來...結果就是失控摔入右側(原本的慣性方向)邊坡
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