感覺就是很假 ,侵權行為?車標很大 ,早上騎車回家仔細看都會看到,上下班時段遊覽車很多,以台灣整個遊覽車生態就是以Cost down為基準,要進口整車的老闆幾乎是不可能,那就是進口引擎、底盤自己找車體廠所謂的「合法二階打造」~其實就是拼裝車,繳錢 + 用個電腦模擬測試完成,其實就是合格造假,出廠賣錢,這樣的車還能在背後、側身、前頭自己噴上Volvo來欺騙消費者,Volvo的車標不會這麼簡陋和低成本[弄個噴漆而已],還特別大!傳銷天國?
底盤、引擎是不錯啦~我只擔心的是整個車體到底夠不夠堅固,樓主可以去google一下10年前、20年前的臺灣遊覽車外觀是長怎麼樣,和現在對比下,你就可以發現臺灣的車體廠永遠都沒有再進步,永遠都是一層半外型的偽雙層遊覽車,從不向先進國家學習新的技術,一直以來都純粹靠經驗和老師傅的傳承,這樣打造出來的車體怎麼會安全呢?
OppoSKY wrote:感覺就是很假 ,侵...(恕刪) 討論再多的車體安全沒有實際撞擊測試無論如何都有失公允!論先進車輛大國模擬會輸尼台灣嘛?!還不就是拉去撞!iihs.euro ncap.jncap*依序是 美國.歐盟.日本*車輛撞擊測試 實測參數.內容完全公開是全球前三大公信力的測試中心台灣遊覽車目前現況,弔詭的是-某發善來的某商繳交了重複計算的高額進口稅進口了上述測試結果評鑑分數頗高的遊覽車但是-“傲視全球.台灣特有的 車測+監理法規”尼就是過不了台灣莫名高標的車測尼就是不符合狗屁倒灶.不合時宜的*車長?*車寬?*車重?的小鼻子小眼睛的人為貿易壁壘 “法.規”,尼領不了車牌,尼上不了路犧牲原有的高安全評鑑成為部長口中的“正港.拼裝車”“才.有.可.能?”開始營運?!或者...買成本少一半或更多+完全符合不合時宜特有法規跟車測+錢過去沒什麼狗屁倒灶可以輕輕鬆鬆就賺錢的遊覽車*反.正...供需是壟斷的你也沒什麼可選擇你也不是最後一隻要死大家一起死!+*Logo假的對業者來說-重要嘛?!要杜優優之口也不是沒辦法每年車輛進口稅賦額的“毛”專.款.專.用絕對夠買 幾打+專機運送送.去.給..iihs.euro ncap.jncap撞一撞真的像部長講的那麼優大家還有後話嘛?!台灣遊覽車車體的問題不在車體廠是在台灣特有狗屁倒灶不合時宜不合邏輯的“進口稅+法規+車測”淺碟加壟斷豬隊友的x官結凍三呎絕非一日之寒笑人家大陸落後大陸在最嚴苛的euro ncap都撞出個個優良的成績了啊-臺灣勒?!
racing.marx wrote:討論再多的車體安全...(恕刪) 推啊 給你讚讚讚一千萬的車子 要繳50%的關稅 50%的貨物稅變2千萬? 錯 2250萬稅也要繳稅一堆鬼島的自我感覺良好狗屁的世界第一的拼裝車專業的模擬有種去跟要報廢的國光灰狗巴士對撞測試看看東南亞三流的國家偏偏常自以為是一流的先進國家三流國家不可恥能找出自身問題 往先進國家努力就有未來自我感覺良好 東推西扯的就永遠是三流國家