驚見：
台灣外傷醫學會理事長、台北市立聯合醫院和平院區緊急醫療部災難醫學科主任簡立建指出，昨晚國道車禍同樣是遊覽車在歸途翻車到邊坡，翻車事故的衝擊力遠比追撞事故大，...
簡立建分析，本次國道遊覽車翻車事故造成如此嚴重傷亡，可能於台灣長期以來不重視乘客繫安全帶、遊覽車車體老舊，與疲勞駕駛有關。他舉例，中國大陸常在國道收費站派員上車檢查乘客是否繫妥安全帶，若有人未繫安全帶將開罰，但台灣常只有駕駛繫安全帶，未規範乘客。
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5080892&eturec=1&ercamp=article_hot_77
真的嗎？有台商車友提供實情嗎？
（請告知實地情況，請勿含政治意識而筆戰。謝謝。）
但是人不是笨蛋
一旦靠近警察 就會有極強大的心電感應
就像抽菸的人一樣
明明很陌生的地方
卻可以正確前往 "吸菸區"一樣
何不強烈執法一點也讓民眾可參與
來吧!! 開放檢舉違規 有獎金活動吧
包準
我馬上離職.....殺去某角落 擺放無線違規監視器
當警方在場的時候 " 違規者躲避 " 只有警方不在的時候 媽阿~~紅燈是甚麼?? 單行道是甚麼 方向感是甚麼 甚麼叫做待轉區?
甚麼叫做紅燈停 綠燈行 都忘了
光是我被三寶嚇到天下無敵
也被自信男搞到反應超好
更有機車行車紀錄器的人更誇張 " 紅燈闖 " 差點撞上的時候 還罵我一句"乾"的四聲
我準備好了~~ 準備領獎金
沒有獎金 = 沒有檢舉 OK
神經病~~ " 裝備要錢的 " 與其被罵死沒錢賺
不如來點錢~~被罵死還無所謂
春運期間，高速公路，甚至一般道路都有攔檢點，確實如Freegary大大所言，只有檢查是否超載、超員，是否為野雞車--有無駕駛證件和派車證件而已。
真正的長途車是臥鋪車，是無法繫安全帶點。
其實，真正的重點在於疲勞駕駛。這點，對岸真正有提出夠力的對策，值得交通主管機關參考：
1. 長途車都配有兩位駕駛。有網友質疑說，每位駕駛都有自己的駕駛習慣，換駕駛後恐適應不良。這一點應屬多慮，因為我們的客運、鐵路、乃至水運、空運都是一車（船、機）配備多位駕駛的。
2. 夜間限定大型車輛禁行。這一點，在下有過切身體會，哈！
話說五年前的農曆年前，臨時接到通知必須由上海前往西安公幹。飛機、火車都來不及購票。不得已，買了臥鋪大巴的票。上車後，司機一路疾駛，連換手都是在攔檢點。幾個小時，又餓、又渴，更要命的是，車上的廁所已經大碗漫溢了。有人忍不住詢問何時休息，都只回答：快了、快了。一直到澠池--對，就是歷史課本上，出彩陶的澠池，車子進了休息站，赫！黒鴉鴉的，一整片大貨車，大客車，卻不見燈影、人影。休息站裡，一盞小燈，照見或蹲或坐的一片人影。又沒有空調，大家只能瑟縮著抵抗酷寒。連方便麵都賣完了，這次第，怎一個慘字了得。一直到了西安，才知道原來為了保障春運行車安全，大型車輛夜間禁行高速公路--忘記確切幾點了到幾點。
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