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Volvo原裝巴士,山坡翻滾測試


Bob Martin wrote:
這也是台灣低薪造成的悲哀之一 連旅行業者都沒辦法把成本提升用好的車子 因為成本增加所造成的團費提升就沒遊客買單

去年去德國玩時 時間一到 司機要休息就是休息 連開幾天(忘了幾天)就要休一天 旅行車公司還派另一個司機到我們目的地接手

在台灣,之前是不可能的事 但希望政府之後要嚴格執行這樣子的規定

今天這則新聞真的是看了讓人太傷心了 台灣全國人民應該都心碎了


您大可以放心,就算現在心碎了...一兩個月之後就會復元了
有關係就沒關係 沒關係就有關係 Welcome to Taiwan
司機素質是很大的因素.....

但台灣的巴士也是組裝車一台.....安全性本來就欠佳

不知道政府何時才能正視這個問題

要損失多少生命才知道痛?
Howard2009 wrote:
不過台灣車體廠也是...(恕刪)

終於看到有人推了..感動

近年來歐洲車有變多的趨勢 但是還是太少...不論我跟長輩去進香 或是國小 國中 高中 戶外教學...都是搭到日本車.......
高中校車是外包 高中3年 只坐到3次MAN 400 程達車體的 5次SCANIA K380~K320 310 一友車體 平常都是FUSO 278 我就簡單講舒適性好了 歐洲車完全輾壓日系車..日系換檔頓挫感比較重
也跟司機聊過...歐洲車確實是比較好開馬力大

PS:扯的是近幾年日系車278HP也用10孔....是怎

shibuy wrote:
看了這次車禍的照片,猜測車頂應該是被邊坡的水泥柱給削掉的,並不是翻滾造成的。(當然翻滾也有影響)
如果水泥護牆後面是緩長下坡應該不會這麼嚴重大哭
ARTC也有靜態翻滾測試
但是沒找到緩下坡翻滾測試,此次車禍車體是否符合安全標準那就要靠主管機關與檢查官去了解了。
話說坐公車沒看過有安全帶,是沒有還是被藏起來了冷(恕刪)


那是邊坡護坡工法稱為格樑。

你知道ARTC靜態翻滾測試有很多看不見的弊端嘛?就已經不知道被提了幾次,因為製造拼裝車的廠家多半不是甚麼資本額高的大廠,先不論他做得好壞,有些破壞性測試他們根本做不起,每次跑測試就要提供新的車體,廠家根本哭爹喊娘叫窮,偉大的民粹這時後非常好用,即便是ARTC也能提供廠商後門,原來可以用電腦模擬破壞性測試,恩....就是這樣,展示影片是遊覽車,實際大家乘坐的是用電腦"假裝"試體測出來的車子.....

台灣一日不正視車體改裝與駕駛過勞的問題,建議還是少搭遊覽車為妙
很簡單:

1. 把25%的進口稅取消, 不要在保護無能的國產車(包含一般轎車).
2. 禁止拼裝車!!

國產車只會偷.....拿老百姓的命去換錢!!!
台灣 所謂的 volvo 一堆都是拼裝車



爛到一個沒天理

現在台灣還一堆業者用這種 粗糙的破車 在觀光客
以後誰還敢來 台灣??
希望之後能強制規定遊覽車乘客要繫上安全帶
看完新聞都有點鼻酸,32條生命就這樣沒了
那個彎道 設計很大問題 彎道沒有傾斜度。。。ALTIS 60KM 滿載過彎 頃斜嚴重。。。最基本的道路設計都搞不好 這就是台灣。。。都要出人命才會重視。。。
大大噓小力一點拉!!等下遊覽車改裝廠又上新聞抱怨說不要踐踏他們的專業
最近因為 工作需要 從南崁作客運上台北 有繫安全帶

但是......下車的時候要解開 卻被旁邊的乘客白眼....
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