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我的車子的踏板配置如上圖所示，當我要作"煞車補油退檔"的動作時，沒辦法用"跟趾"來完成。
我必須用右腳左半邊的腳掌採煞車，右半邊的腳掌補油門。
請問大家都是這樣嗎？
有什麼地方我沒注意到嗎？
感謝回應
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我的車子的踏板配置如上圖所示，當我要作"煞車補油退檔"的動作時，沒辦法用"跟趾"來完成。
我必須用右腳左半邊的腳掌採煞車，右半邊的腳掌補油門。
請問大家都是這樣嗎？
有什麼地方我沒注意到嗎？
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我的車子的踏板配置如上圖所示，當我要作"煞車補油退檔"的動作時，沒辦法用"跟趾"來完成。
我必須用右腳左半邊的腳掌採煞車，右半邊的腳掌補油門。
請問大家都是這樣嗎？
有什麼地方我沒注意到嗎？
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2008-01-23 2:15 發佈
才對吧
你的動作沒有錯,
是我們一般俗稱的"翻船式跟趾"
以下是我的偶像洗拿,當時參與開發的車種,留下的穿"帆船鞋"跟趾示範影片
http://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU
tns.kevin wrote:
這會不會只是洗拿的個人習慣？
我這樣說好了,
補油的動作,是不分你用踹的,點的,腳掌,還是腳跟.....
各車種的油門和煞車踏板位置, 真的差很多
有的煞車行程太長, 煞車要踩的很深,深到變成油門太高,幾乎不可能進行補油.
義系車和法系車,二個踏板又太開, 要裝那種三段踏面寬度可調的razo踏板,來幫腳小的人
我週遭的朋友有二個和我一樣,開saxo時用一腳跟跟趾,
但開中華威利時, 要用翻船式才行...... (腳跟不易碰到)
tns.kevin wrote:
按照我原本的"跟趾"方式，我個人感覺會有"踩煞車的力道不足"的情況。
的確會這樣,
不只是心理上的因素,
也的確是積極地想爭取補油門的時機,而不自覺地減少踩煞車踏板的力道.
也因為想"刻意"做出跟趾,不會大力去踹煞車丟灣, 或是拿捏trail braking力度.
只能說.....
公路非賽道, 開車不用玩的那麼緊蹦..........
1.6的k6 mt, 山路跟趾了半天, 也不一定比golf v 1.9 tdi來的快.
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