其實我們政府相關單位
對於各國汽車稅已經有研究
詳見下列連結
研究成果>運輸車輛能源管理制度
美國
1.針對小客車平均油耗測試值未達規定的標準時，依不同的等級向車輛製造廠每部車課不同的汽油過耗稅
2.針對車輛製造廠整廠的加權平均油耗未達規定值時，課徵該車廠該車型年銷售量每部車固定金額的罰金
3.其他低污染低耗能車輛獎勵措施
德國
對於每年車輛所須繳納的稅賦也以車輛的排氣量依不同年份所通過污染管制標準或低耗能車輛給予不同的課稅等級
英國
對於車輛排放二氧化碳的問題也非常重視，因此為鼓勵民眾購買低耗能車輛，從2001年3月起， 對於車輛每年繳納的車輛執照費（Vehicle Excise Duty）依各車型二氧化碳排放多寡來計算
日本
1.購買環保汽車(對環境只有輕微負荷之汽車)時課輕稅，而對於環境有重大負荷之舊式汽車課以重稅
2.新車掛牌登記的駕駛者，可減輕2年度的汽車稅
以上節錄于車輛耗能研究網站
有可能與各國現況是不一致
但是可以看出各國
都是以"節能"與"環保"的考量來苛徵汽車稅
台灣這方面的改革
還需要多參考各國
我們的法令已經過時很久了
慢了不只一步...
oxxx wrote:
改革 要我要交更多的稅... 那還推甚麼 ?
若改革 我就可以少交稅.....
為什麼台灣滿街鼻前汙染讓人受不了的車滿街跑，鈑金烤漆掉的亂七八糟的車還在開，就是沒有一個強迫退場的機制。而稅金，正是一個可行的方法（連幾期環保都不用談）
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