散熱差又常常大腳油門，
這部M7 由於用途近10萬公里，
一年跑沒一躺高速公路，
對渦輪累積里程而言十分不利，
不然跑個20萬公里才換渦輪應該沒問題，
近日開啟渦輪前有吱~的聲音，
明顯是渦輪軸心磨損了，
進廠翻修葉片軸心價格是2.9萬，
七年省下的稅金還有找。
M7 幾天不在車庫有了空位又開始胡搞，
去租了一部Luxgen S3 來體驗一下，
說實在的沒渦輪起步有些吃力，
但是有了初速後也還蠻順暢的，
市區塞車油耗7km/L比家中U6 2.0好多了，
山路上油耗都在11-12之間，
不過山路上是大腳踩就是了。
S3 市區好開山路更是好開，
若是能來一顆1.5TGDI 就完美了。
之前開FOCUS 2.0S時，
也常常在同一路段舒壓，
山道上大腳油耗仍有11.5km/L,
S3 操控表現十分有樂趣。
真不錯!!
有渦輪可以來一台...
渦輪換好了，
燃油效率也回來了。
M7 全整備重量1948kg/S31336kg=1.458
路況平常6公里開40分鐘，
S3 市區7/M7 市區5.4=1.29
以車重做基準的話其實燃效M7比較好。
納廠可以考慮將1.5直噴拉行程擴缸到1.8,
壓縮比拉到13:1，
1.8自然進氣直噴會比現在S3動力好許多，
而1.8渦輪直噴可以給M7 U7 入門款使用，
省兩階稅金七年省七萬不是更好。
