手排過彎降檔疑問

洪榮宏

洪榮宏
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樓主

2016-10-01 23:14

想請問各位前輩
在賽道入彎前的減速降檔時
需要使用到降檔補油（跟趾）的技巧嗎？
還是直接退檔就好
因為我在網路看到的跟趾時機好像都是在出彎前退檔加速時使用
另外想請問前輩有哪些網站或影片有比較完整的賽道技巧教學？

2016-10-01 23:14 發佈

文章關鍵字彎降檔疑問

巴黎鐵塔翻過來轉過去

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2樓

2016-10-02 19:43

"跟趾"就是同一隻腳的腳"跟"與腳"趾"同時運動操作兩個踏板
也就是減速的同時補油門退檔，讓轉速銜接順暢~並將轉速維持在"扭力甜蜜區"
有些車手入彎減速退檔不做"跟趾"，是因為離合器對他們來說是消耗品，1場到3場比賽就換掉了
出彎就是要踩油門加速了，幹嘛還要做跟趾?
直接踩油門就上啦~ 如果出彎才退檔表示路線不熟或檔位選擇錯誤，出彎轉速落在扭力甜蜜區外，
因此，才需要再進行一次退檔...

https://www.youtube.com/watch?v=QXZKRc4UYLw
這個影片你可以看看

洪榮宏 wrote:
想請問各位前輩在賽...(恕刪)

neko_shi

neko_shi
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3樓

2016-10-02 21:10

洪榮宏 wrote:
想請問各位前輩在賽...(恕刪)

手排新手：
1.因為入彎前車速過快=>踩剎車準備入彎
2.為了維持轉速=>降檔
2-1.為了換擋=>踩離合器
2-2.提高轉速方便銜接檔位=>踩油門
2-3.降檔
2-4.放離合器
3.降檔完成開始入彎

手排老手：
1+2+3一次完成=>跟趾

inunu

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932分

4樓

2016-10-03 3:54

退檔基本上只有在入彎
出彎才退檔一是損失加速時間
二是操作程度和時機配合不當驅動輪可能打滑, 有機會摸牆上草

退檔要不要跟趾, 很大程度要看你的車和開法
狂改過的引擎, 可能四五千轉扭力不足
要維持退檔後還在中高轉速, 轉速差就會非常大
不補油頓措會很明顯, 甚至可能造成傳動輪打滑損失時間
隨便補個油改善也會很明顯, 所以開兩次之後自然會去跟趾
假如是原廠車, 扭力高原可能三千轉就開始
那降檔轉速要拉到個三千多, 相對就比較無所謂

影片方面以前 Best Motoring 有很多對戰車手的影片
裡面都包含了車內的腳踏動作
另外土屋圭市的 Drift Bible 影片內也有大量的腳踏動作
而且甩尾在性質上比一般賽車劇烈
往往會刻意多煞一些, 再維持低速檔過彎
跟趾的應用非常頻繁

一般來說是建議你把手排開到無腦換檔跟自排一樣順
這樣你退檔時自然會考慮要怎麼做

個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu

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