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大家怎麼看待環保議題VS大排氣量自然進氣的汽車樂趣?

到底是什麼時候開始,全球汽車產業開始一律downsizing?包含連同BMW M power, 各家性能車廠都開始捨棄自然進氣?

但大家都知道從歷史的層面來看,自然進氣V8才是如BMW這些名車引擎工藝的經典,也是BMW操控文化的靈魂


如今連只是娛樂賽車的F1都必須採用V6 turbo ,那聲音跟以前比起來簡直是gay


https://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI


這還能看嗎?


如果F1改回用自然進氣V8,真的會引起眾多環保團體抗議嗎?連賽車運動都要消失殆盡?看看90,80年代經典的F!吧!現在的F1簡直沒有文化可言

小日本車不談,綜觀汽車工藝起源的歐美,經典車款跟歷史都跟NA自然進氣有關。現在的趨勢之下,未來可能4.0以上的NA車種全部淘汰,甚至街上全以油電混和車,跑得超快,而且毫無聲音,在這樣的未來之下,汽車的駕駛樂趣可能漸漸消失,取而代之的是真正變成超快而且毫無熱情可言的"交通工具",如此而已(GTR??)


該怪環保人士嗎?人性總是自私的,在有限的歲數裡,想要自己快樂,有多少人會在乎給子孫一個永續的環境?又或者誰能知道如今這樣"環保"行為,難道就能確保地球的未來會比較好嗎? Who knows

唯一知道的是,大排氣量NA,排了不少廢棄跟熱,但即使全部改用油電車,這個世界非常多的國家都還是擁有一票更高汙染的工業跟生活環境形態存在,而且可能比車輛更難改變..


未來,或許只剩美國性能車還堅持V8自然進氣了.https://www.youtube.com/watch?v=ONMAYJED4pw


不,我們還有納智傑
2016-09-15 0:03 發佈
近幾年LED產品大爆發~雖人有人還是愛傳統燈泡....但更早以前的油燈呢??
自從發明汽車後~路上已經沒有馬車了
"交通"工具本來就該將人性/簡潔/環保/直覺/可靠/便利回饋給使用者
科技發展本來就會伴隨著日常生活
只是剛好你熟悉世界與開始學習的年代是自然進氣與純手排車
對於先入為主而且習慣的事物很難去否定...
實際上沒有人否定你的東西~他只是被更科技更環保更安靜取代而已~

就像很多老人愛用紙筆記帳~還會碎碎念年輕人太依賴記帳APP,不自己算不動腦數學會變差
堅持自己的固執~是自己的事~但不能要求世界不進步
想玩舊車~就自己搞二手車吧~

駕駛樂趣...絕對只是個樂趣~
每天上下班累個半死~基隆路塞車塞得要死~
我還是得跟著前車~開在車道線上~乖乖等紅綠燈~
再不然去問問當初一頭熱血考到大客車照的公車司機~在都市開車又被公司監控到底還有沒有樂趣??
科技追求的是所有人類日常生活的現實~樂不樂趣只有你自己而已...
我從來不是保守派的, 那些固守本質的想法我一點都無法感到共鳴
downsizing好不好? 當然好啊, 固守NA幹嘛呢?
我甚至更覺得把內燃機廢掉更好, 馬達驅動的車開起來更爽啊

Kenny53314 wrote:
到底是什麼時候開始...(恕刪)


車子不就只是一台代步用的工具嗎?

Kenny53314 wrote:
到底是什麼時候開始...(恕刪)

舉例錯誤了

BMW的招牌 不在於它的V8 而是直6
Kenny53314 wrote:
或許只剩美國性能車還堅持V8自然進氣了



是這樣嗎?

請看看以下的車,都是現行還在販售的2016或2017車種:

Audi A8L 4.0
BMW 550i, 750Li, X5 50i
Hyundai Genesis G80 5.0
Infiniti QX80
Jaguar XJ 5.0
Lexus LS460, GX460, LX570
Maserati GranTourismo
Mercedes S550, S600, GLS550, AMG E63 Wagon, S63, S65, GLS63
Nissan Armanda, Titan XD
Range Rover V8 Supercharged
Toyota Land Cruiser, Sequoia, Tundra

上面的車種名單還不完全,而且我還沒有把一些超高級品牌如Bentley或RR列進去. 上面的車種沒有一台是美國品牌,有的有增壓,有的沒有增壓,但至少都是V8,有的還是V12,排氣量最小的是4.0L. 如果再把美國三大品牌各式各樣的V8,V10車型加進去,那就更是熱鬧了!

台灣因為法規關係,上面車種不是沒有進口就是稀有車種,但不代表這些車不暢銷,即將消失. 事實上,這些V8以上的車在北美,以及南美某些地區,還有中東等等都還是很暢銷,就算在歐洲也還是買得到.

以後大排氣量車子還有沒有? 我想你不用擔心,由市場決定吧! 只要有人繼續買,車廠還是會繼續生產的,不是嗎?
Kenny53314 wrote:
到底是什麼時候開始,...(恕刪)

說穿了,不就是爲了節省成本
渦輪增壓值調一調,比改引擎排氣量便宜多了





MioG37S wrote:
說穿了,不就是爲了...(恕刪)

我怎麼覺得剛好相反
對車廠成本而言, 同樣馬力的NA比渦輪低多了
促使增壓引擎技術發展的....環保因素算是很主要的嗎?....

麋鹿測試 wrote:
促使增壓引擎技術發展的....環保因素算是很主要的嗎?

是啊, 小排氣量增壓引擎, 在低負載的時候碳排放量比較低 (可以想像成就是小排氣量NA引擎)
但是又不會有高負載時小排氣量NA引擎的動力不足

未來汽油引擎也還要裝微粒過濾器
因為現在引擎幾乎都改成缸內直噴, 微粒排放比岐管噴射還要高
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