愛車的男人多少有些超跑夢
不過口袋不夠深
看看網路影片聽聽迷人的引擎聲
也是爽度滿點
其實私心覺得NA (Natural Aspirated)
自然進氣引擎聲浪聽起來就硬是比渦輪增壓迷人
現在已進入渦輪年代,個人是感到有點惆悵
近年來因為重視環保的關係,油耗二氧化碳排放要低
加上歐盟對於廢氣排放法規越來越嚴苛
引擎downsizing已經是擋不住的風潮
縮小排氣量是降低二氧化碳、廢氣排放的最直接做法 也可以減少稅金跟油耗
掛上機械增壓或渦輪增壓,引擎吸了更多空氣,創造更好的燃燒效率
馬力也可以因此輕鬆增加20%
連強調跑車性能的Porsche都推出了718 Boxster四缸引擎了
也因為這樣跑車也在下修排氣量,掛渦輪,汽缸數也少了
以前AMG隨便都V8,M5以前還是V10,現在也都變成V6或V8之流
除了環保問題之外,就是成本問題了要達到政府的規範
大排氣量的車自然受到直接的衝擊,引擎變小,動力又要強
但在跑車或超跑的市場呢
沒有大排量,多汽缸,高轉速,這樣的車掛上渦輪雖然數據上還是非常漂亮
但高轉速自然進氣引擎的聲浪還存在在這年代嗎???
看看當今super car或hyper car好了
車王當然是Bugatti Chiron
W16引擎掛四渦輪 1500 hp / 163.2 kgm絕對是個王
四大神車也不再那麼走傳統自然進氣了
Ferrari LaFerrari是唯一還在用V12自然進氣+電力輔助的神車
Porsche 918 Spyder V8+電力
McLaran P1 V8渦輪+電力
Pagani Hyura也是V12+渦輪
量產怪獸級的還有
Ferrari F12 / FF,
Lamborghini Aventador,
Aston Martin Vanquish (放進來好像有點不公平,馬丁是開帥、不求極限性能的牌子)
中置引擎超跑中
McLaren 650S也是V8+渦輪 (排氣量才3.8升卻有650 hp!!!!!)
Ferrari 488 GTB也是V8+渦輪 (排氣量才3.9升卻有670 hp!!!!)
市面上唯二中置引擎超跑仍然採用自然進氣的只剩下Audi R8, Lamborghini Huracan
(它們都還算是新車吧!!)
完全是市場上的稀有物種啊！
早期的V10自然進氣引擎是看F1的一大樂事
尤其是在街道賽的時候
高亢的排氣聲浪跟周邊建築物產生極大的音場效果
聽覺的震撼真的非常過癮
可是如今的F1也只剩下1.6升V6渦輪增壓引擎+電力輔助回收等等的複雜系統
可是全球收看F1的人口也減少了不少
除了一家獨大之外,少了聲音的震撼也是一個很重要的關鍵因素
所以重點聽覺的享受還是在「自然進氣」、「大排氣量」、「多汽缸」的old school魅力啊!!!!
當然當今趨勢(渦輪增壓)在數據上是美好的
以前自然進氣引擎一公升的單位輸出有100出頭就是個非常傑出的效能
例如Ferrari F12的6.3升740 hp (一公升有117 hp輸出啊!!!!)
但Ferrari 488 GTB的3.9公升渦輪增壓卻有670 hp (一公升有171 hp輸出!!!! 真的沒看錯!!!!)
但渦輪增壓引擎也不是沒有缺點,沒聲浪,容易過熱,turbo lag就是三大缺點
沒聲浪是渦輪車的先天問題,人的聽覺來自於引擎排氣聲
愈是大排氣量,肺活量愈大
廢氣直通排氣管,透過排氣管共鳴,排氣聲自然宏亮
傳統Ferrari的高轉速高亢聲浪就是一絕
Aston Martin, Maserati, Lamborghini的聲浪也各有特色
渦輪車就是利用引擎廢氣的循環利用
回收引導到渦輪來吸入更多的空氣才能創造高動力輸出,除了少了聲浪
這個過程自然也產生了俗稱渦輪遲滯,不論現今科技做得多麼好
但渦輪遲滯仍然是它的先天不足,渦輪的超高轉速
廢氣本身的溫度也是容易過熱的主因
沒聲浪在一般車型還無所謂,但在超跑就顯得弱了
看看大名鼎鼎的貝克漢
這麼帥,有型,卻配上一個扁扁的聲音……
(https://www.youtube.com/watch?v=g04yIlqchew)
回到old school門派
V12已經所剩不多了(難怪國外超跑買家還是認為hyper car就該是V12)
這時候的Audi R8 / Lamborghini Huracan V10自然進氣引擎顯得獨特
Audi擁有Lamborghini和Ducati，共用資源也很正常(都買不起啊!!!!)
Audi R8 V10 Plus和Lamborghini Huracan引擎皆為5.2公升,V10自然進氣引擎
兩台車可以說是雙生車,不過價格實在差滿多的
R8 V10 plus是我非常欣賞的車
Audi R8 V10 Plus 1108萬、Lamborghini Huracan 1508萬
最大馬力610hp/8250rpm,最大扭力57.1kgm/6500rpm
兩台車一模一樣,並沒有因為價差而縮減動力
這具5.2 V10引擎導入新的缸內直噴和COD汽缸間歇技術 (都V10了還想省點油……)
在高速巡航時讓部分的汽缸暫時點火
可以有效減少油耗和廢氣排放
R8 V10 plus開起來的感覺,可以看一下英國Carfection的影片
https://www.youtube.com/watch?v=5kEjuCVQ4UU (記得打開字幕啊!!)
雖使用一樣的引擎,但比起Huracan來說
R8是一輛更適合平常使用的Super Car (但有錢人又不是只有一台車……)
它可以優雅逛著市區,沒有乖張的排氣聲 (但有可變的跑車排氣系統可以切換到聽覺爽快模式)
同時欣賞著它高科技感的虛擬座艙
在需要的時後,完全賽車模式設定
0至100km/h 3.2秒,快的讓你來不及呼吸
讓人放心的quattro系統
即使在暴雨下也依然穩定
quattro藉由實際道路狀況改變前後輪輸出比率
對於車輛的循跡性和穩定性都大幅提升
提高了過彎的極限速度
尤其是下雨這種會讓道路變滑的天氣
有了quattro不用過人的駕駛技術就能變安心操控這種600 hp馬力以上的怪獸
(但很多汽車媒體老是會說後驅比四驅有更多的駕駛樂趣)
還不夠明白的話看影片吧
https://www.youtube.com/watch?v=YeeZstYO5Oo
最近Le Mans剛跑完,其中有一段網路影片非常有趣
因為雨下太大,都出紅旗了
(紅旗：表示比賽在安全因素的考量下中止。通常是在重大事故阻斷了整個賽道時才會使用)
R8是safety car必須要帶領賽車回到PIT
雖然是safety car,但速度仍然不慢
天雨路滑,入彎時發生了有趣的畫面可以表現quattro四輪傳動的特色
前輪仍然有動力輸出,平安引導車身回到該去的方向
如果是後驅大概就真的出去了吧!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=DyTA8nVSP4U
最後來放一段最近看到的Top Gear影片
個人覺得還蠻有趣的
https://www.youtube.com/watch?v=lxHKCpZHkrA
Audi R8 V10和Lamborghini Huracán 0至100km/h加速一樣只要3.2秒
有趣的是R8 V10 Plus極速有330公里極速
而Huracan極速是325公里
影片中Audi R8 V10和 Lamborghini Huracan的直線加速戰
這引擎聲不知道還可以聽多久啊～
結果勝出的是….請看下圖提示
