請問防禦性駕駛的真正意義

月不明
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樓主

2008-01-07 14:39

月某其實不懂什麼是防禦性駕駛！剛好有位大大提到，我就好奇請問！
就名字分析，應該是，不可撞到人，也不可被撞到，也盡量壁免所有的意外產生，每一次都安全平安的開完一個路程！
1.有用心，全部正常的情況下就不會撞到人！
2.要小心被撞，當然這一點就比較難啦，除了要會瞬間換車道，或是急速安全煞車，或是後面有貨櫃車或大貨車煞不住要撞到自己屁股時也要瞬間閃開。
(請問防禦性駕駛指的就是這兩點而已嗎？就只是技術問題而已嗎？謝謝大家)
3.自己還會將機率很小的意外(就算是再強的賽車手遇到的情況也未必躲得了的情況，如這時能加以器具的輔助不是比較能完全發揮防禦性駕駛的奧意嗎)，比方相對速度100多KM的好幾KG鐵片穿越前檔撞擊頭部後又穿越後檔，或是山路大石頭滑下壓車頂，或是某天在海邊掉落海怎麼最快破窗逃生！
自己是覺得既然都有防禦二字，是不是要防就要深入一點呢？畢竟再好的技術也快不過飛在空中好幾公斤的鐵片阿！要是真的有蠻多的反應時間，怎麼新聞報導的那些受難者還會受傷或死亡呢？無法防禦的狀況，為了自己的生命，也提前的去跟它防禦防範一下，是不是也能包括在防禦性駕駛中呢？
或防禦性駕駛就只是指前面突然有車禍，或是人到路上，或是奇奇怪怪的狀況，而用技術去閃開或是克服導致人員都沒傷亡，這就稱為防禦性駕駛呢？(真的不能包括更深入更完全的防禦嗎？)

謝謝大家！因為一時間我也被搞迷糊了！ ^++^

2008-01-07 14:39 發佈

文章關鍵字駕駛意義

小阿武

小阿武
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2樓

2008-01-07 14:48

防禦性駕駛對我來說就是預期對方會出錯(或違規等等),而事先做好閃避或保持距離的心理準備.

kaien7121

kaien7121
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3樓

2008-01-07 14:52

可以去artc下載防禦性駕駛手冊
防禦性駕駛手冊

南風™

南風™
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4樓

2008-01-07 15:30

防禦性駕駛　沒這麼複雜啦　畢竟大家都只是一般駕駛人　

你說的：
1.有用心，全部正常的情況下就不會撞到人！

當然正確

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

2.要小心被撞，當然這一點就比較難啦，除了要會瞬間換車道，或是急速安全煞車，或是後面有貨櫃車或大貨車煞不住要撞到自己屁股時也要瞬間閃開。
(請問防禦性駕駛指的就是這兩點而已嗎？就只是技術問題而已嗎？謝謝大家)

也是對的！當然也會包含駕駛人本身的臨場反應和機警度！
而駕駛人本身的技術性問題～除了先天的資質之外　也要靠後天的養成！

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

3.自己還會將機率很小的意外(就算是再強的賽車手遇到的情況也未必躲得了的情況，如這時能加以器具的輔助不是比較能完全發揮防禦性駕駛的奧意嗎)，比方相對速度100多KM的好幾KG鐵片穿越前檔撞擊頭部後又穿越後檔，或是山路大石頭滑下壓車頂，或是某天在海邊掉落海怎麼最快破窗逃生！
自己是覺得既然都有防禦二字，是不是要防就要深入一點呢？畢竟再好的技術也快不過飛在空中好幾公斤的鐵片阿！要是真的有蠻多的反應時間，怎麼新聞報導的那些受難者還會受傷或死亡呢？無法防禦的狀況，為了自己的生命，也提前的去跟它防禦防範一下，是不是也能包括在防禦性駕駛中呢？

以上。。。。。是多想的部份！真的會要命的意外～很高機率都是。。。"天注定"和"奇蹟"的問題　

至於車輛的輔助設備或裝置。。。～能有　當然最好　但畢竟還是"輔助"　
不能因為有這些科技設備　而降低駕駛人的機警度和各種反應。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

或防禦性駕駛就只是指前面突然有車禍，或是人到路上，或是奇奇怪怪的狀況，而用技術去閃開或是克服導致人員都沒傷亡，這就稱為防禦性駕駛呢？(真的不能包括更深入更完全的防禦嗎？)

簡單說　也就是這樣而已！　～"眼觀四面耳聽八方"！頭腦要清晰　手腳反應要快！

二樓講的也是很簡單明瞭的！

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

如果還要更深入～除非您是擔任政府要員的責任駕駛(通常就是國安人員)
不然。。。也沒啥需要更深入的了！

話說　這種人的防禦駕駛.....~單就台中市長夫人的那場車禍來說　那個司機就很差勁了！
他的防禦駕駛方面　我個人判定他０分！！！　

raytracy

raytracy
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5樓

2008-01-07 16:27

南風™ wrote:
話說　這種人的防禦駕駛.....~單就台中市長夫人的那場車禍來說　那個司機就很差勁了！
他的防禦駕駛方面　我個人判定他０分！！！...(恕刪)

既然您可以判他 0 分, 想必非常了解正確的方法, 可否分享一下:

在當時那個情境下, 市長的司機應該如何應變??

~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~

raytracy

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6樓

2008-01-07 16:34

節錄 ARTC 的手冊目錄, 便知有多少項目需要了解:
====================================

第二章相關行車安全之車輛動態特性
1. 何謂輪胎抓地力 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -13
2. 輪胎抓地力的組成與功用 - - - - - - - - - - - -13
3. 輪胎抓地力的消長特性 - - - - - - - - - - - - - -14
4. 什麼因素會影響輪胎抓地力 - - - - - - - - - - -15
5. 緊急煞車狀況下的車輛特性 - - - - - - - - - - -17
6. 煞車系統特性 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -20
7.動力方向盤需引擎帶動 - - - - - - - - - - - - - -23

第三章防禦駕駛之應用情境與危險預測
1. 路口篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -25
（1）綠燈時應有的防禦考量
（2）無號誌路口之防禦動作
（3）與機車並排之停車起步
2. 轉彎與彎道篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -28
（1）右轉時之行進路線哲學
（2）雙黃線的內涵
3. 坡道篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -32
（1）越野行駛的認知
（2）上坡時驅動輪打滑的認知
（3）坡道駐車的認知
4. 會車篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -34
（1）狹路相逢前看看路旁
（2）雨天會車或超車
5. 超車篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -36
（1）不適合超車的訊息與路段
（2）不適合超車的時機2
6. 開大燈時機篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -38
（1）進入隧道為何要開大燈
（2）開大燈與彎道凸面鏡
（3）其他宜開大燈的時機
7. 安全車距哲學篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -40
（1）善用地標地物
（2）停車時也要考量安全車距
（3）特別敬而遠之的車輛
（4）車尾被緊跟時怎麼辦
8. 大型車篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -43
（1）大型車的四周均是危險區
（2）出乎意料的危險內輪差
9. 行人篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -47
（1）勿將生命交給他人
（2）看見行人橫越斑馬線時
10. 幼童相關篇 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -50
（1）家長的錯誤使學童陷入險境
（2）幼童乘車之防禦性看法

第四章駕駛習性與防禦駕駛
1. 無法處理緊急狀況的「單手開車」 - - - - - - -52
2. 不經意的「危險小動作」 - - - - - - - - - - - - -52
3. 搶行「未完成迴轉/倒車的車輛」的前後 - -53
4.「ABS」的遐思 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -53
5.「後視鏡的調整」哲學 - - - - - - - - - - - - - -54
6.「高速穩定行駛」的訣竅 - - - - - - - - - - - - -56
7.「爆胎」的處理 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -57
8.「備用Key」的優點 - - - - - - - - - - - - - - - -59
9.「暴衝」的產生與預防 - - - - - - - - - - - - - -59
10. 轉彎前的危險動作 - - - - - - - - - - - - - - - -61

~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~

南風™

南風™
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2分

7樓

2008-01-07 17:23

raytracy wrote:
既然您可以判他 0 ...(恕刪)

說零分　是誇大了點！但是他不該只是那樣的"程度"！(反正就是不及格啦)

就當時撞擊的相關條件來說
公務車是某側車尾被撞　且　倒向另外一側　(比方右後車尾遭撞　向左側倒)

雖然那輛是～美式大型VAN款公務車　有著高底盤的缺點　
但以它本身的車重　加上駕駛人適時的轉動方向盤和油門開度的控制　是可以降低或甚至免去翻車的機率和可能！

舉個反例(應該叫反例嗎.....~我也不確定)
也許各位有經驗看過新聞報導說~美國某些公路警察會以車頭去頂碰嫌犯車輛的車尾　使之打轉促使停車就範
但經常的在畫面中看　有些嫌犯的車　真的會被頂到SPIN　但有些嫌犯卻可以經得起警方車輛一頂再頂.....

我相信　那就是駕駛人在防禦性駕駛上的某程度(個人技術性)差異　

我自己曾經有過接近翻車的經驗！使用車輛是手排後傳速霸陸金福相！

當時我是以高速切進某個90度但有R角的十字路口　並真的將右輪開進路邊的水溝蓋　同時間三檔退二檔彈離合器(那種車在這種情況下會因為轉速差而產生稍許甩尾)
只是......當下我的車速真的是快了點.....　所以很意外的~在彎頂點時　右側兩輪離地了.......
如果當時　我沒試著控制油門　卻去緊急踩煞車　也不將方向盤稍微往左打......卻慣性的繼續打右........
當天～我九成要犁田了吧　＝　＝　　嚴重點　可能就是失去左手或生命........

Reco_F

Reco_F
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文章編號：4591633

23分

8樓

2008-01-07 20:27

防禦性駕駛的建議

請記得"最佳攻擊是良好防衛"? 使用在安全駕駛技術時，更為真實。據此觀念，專家已列出一份防禦性駕駛要領清單，駕駛者均應擁有。

1. 減速、減速、再減速一點!

專家首先會告訴您您不必是一位專家即可了解行車愈慢，愈能操控您的車輛。且控制是任一良好駕駛的關鍵-守勢或其它。當您行駛一段時間後極容易忘記這簡易規則，但請勿忘記它! 它可能是您保持您車輛和道路安全的最重要事物。

2. 稍後再打電話並當心行動電話使用者

駕駛車輛時使用行動電話並不受管制，人們在開車時使用行動電話並不令人驚奇。在這裡將有一些注意事項告訴這些人-和您自己-在您撥電話跟您最好的朋友說哈囉之前：在您使用電話時，您會猛然撞上在您前方車輛的機會增加400%。這就有充足理由稍晚再打電話。亦具有足夠理由讓您的車輛與正在打行動電話的駕駛者車輛保持額外距離。

3. 控制駕車憤怒

專家知道當您在道路上何其容易失望，但請嘗試去駕馭您的忿怒。駕車憤怒會造成事故和衝撞。保持良好控制且安全達到目的地。

4. 沒有散佈四處的鬆動物品

有時會發生事故。當如此時，您會想到應已扣上了安全帶，且您想要確定不會有物品飛向您。像鋼筆和剪刀般的尖銳物品不應該會在車內飛動。

5. 預期他人錯誤 - 兩秒規則

預期與您分享道路的他人問題。如果您記得這觀念且因此行動，您可避免許多不舒服的情況。這是專家為什麼強調關鍵兩秒規則的原因。注意街道上的陸標-停車燈、路橋、街燈-並務必確認在您執行之前，前方車輛已通過至少2秒。請勿查看您的手錶，但計數2秒如"一秒，二秒"。這會提供您時間反應並保持在安全距離。

6.從不喝酒開車

專家最強調這條規則勝過其它規則。酒精和汽車是致死性組合。。且如果您看見另一駕駛者容貌陶醉，請阻止他進入車輛內，如果可能，並通知警察。它表示在生存和死亡之間的差別。

有些人勇於冒險,死不認錯,好騙難教!聽騙不聽勸.

pcs0315

pcs0315
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2分

9樓

2008-01-07 21:49

Reco_F wrote:
6.從不喝酒開車

....。酒精和汽車是致死性組合。....

那酒精汽油..........

我來亂的

wcg2128

wcg2128
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文章編號：4593105

13分

10樓

2008-01-07 22:43

當遇到突發狀況的時後

能夠把傷害減到最輕

遇到危險時又能夠有時間為自己

或乘客脫離危險那就是防禦性駕駛的真正意義

至於會不會發生危險那就換安全駕駛了

安全駕駛和防禦駕駛是不一樣的