在被動安全是氣囊數越多越安全(有總比沒有好)，尤其是氣簾對後座乘客安全更是重要
除外海外有不少的撞擊測試也都可以拿來當作衡量安全的依據
常有人說這些安全依據用在國產車上一點都不準確
因為多數人都主觀認為made in Japan、America或Europe都比made in Taiwan高級，無法相比
但如果再多看一些，比如說拿made in China來參考，總可以看出一些共通性吧？
從C-NCAP撞擊結果來看，發現了有趣的現象
先看圖說故事一下，大家幫我看看這樣推理對不對
1.受測車型是有氣簾的CR-V Vtis 2.4L跟無氣簾的X-Trail 2.0L
(東風日產是真笨還是裝傻？敢拿沒氣簾的車型來撞??)
2.但是!!!兩台測試成績都是5顆星的安全表現
這樣問題就來了
CR-V有氣簾版本竟然跟沒氣簾的X-Trail一樣是五顆星
是因為CR-V的氣簾太弱，還是X-Trail的車體剛性太強?
這樣的話……
因為->陸CRV(6顆/有氣簾) =陸X-Trial(4顆/無氣簾)
所以->台CRV（4顆/沒氣簾）<台X-Trail(4顆/沒氣簾)< 台X-Trail(6顆/有氣簾)<br>
如果大陸有氣簾的CR-V都沒有特別厲害了，那台灣買到頂規都只有沒氣簾的CR-V成績不是會更慘嗎？
而且台規X-Trail入門跟中國受測版一樣都有四氣囊， 等於入門X-Trail就有頂規CR-V的安全性，這合理嗎？
