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[開箱]Air Force專業版氣壓避震&煞車與輪胎升級

各位好
潛水已久後終於忍不住上來分享一下
請多多給予建議以及討論
先上一些雜誌拍攝的平面小圖

[開箱]Air Force專業版氣壓避震&煞車與輪胎升級
[開箱]Air Force專業版氣壓避震&煞車與輪胎升級
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改裝項目:1. Air Force專業版氣壓避震,前後獨立氣壓調整,四組可修改之記憶壓力
2. vosson cv3 20吋 10.5j
3. 馬牌 245/45/20
4. b牌前大六後大四卡鉗 ,380/345碟盤

先說說氣壓避震的優點,高度12公分可調,停車或是遇到崎嶇道路時相當實用,可避免底盤撞擊受損,停車後可完全洩壓讓車子趴在地上
視覺跟性能上及舒適度都可以兼顧到,沒有以前開低底盤改裝車時遇到路況差的不安感

缺點就是需要比較注意當時的載重,細微調整最佳的氣壓彈簧壓力,不然路感會稍微過硬,只需要車主多多注意一下,這點應該算是注意事項而已,還有潮濕環境時要注意儲氣桶積水的問題,只要多排水即可

在上一些手機圖

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2016-03-25 15:47 發佈
sienna原廠就很有型,改氣壓避震更是帥氣!恭喜大大~
之前就有在網路上看到那篇介紹,最近也再考慮想換裝這套,但一直猶豫會滿足了視覺,卻讓家人坐得很不爽。
有看到介紹有說充氣到80%會是最舒適的情況,小弟有個疑問,如果設定平常高度在離輪弧2指,充氣80%最佳舒適狀態,全部只有12公分的上下限度,但算一算大概再升上去只有約3公分的空間12*(1-80%)=2.4,這樣還是沒有高很多,進出較陡的地下室感覺還是有機會觸地,不知道我的理解有沒有錯誤~~
此外,您說載重時會往下沉,如果要維持高度就要再打氣進去,這樣應該會更硬才對,是吧~
圖上的遙控器是前後獨立,還是四輪獨立的版本呢?感覺好像有四輪可調整的功能。
也很感謝分享~~

sech328 wrote:
sienna原廠就...(恕刪)

感謝提問啊,小弟以為就石沈大海了

A1. 小弟有個疑問,如果設定平常高度在離輪弧2指,充氣80%最佳舒適狀態,全部只有12公分的上下限度,但算一算大概再升上去只有約3公分的空間12*(1-80%)=2.4,這樣還是沒有高很多,進出較陡的地下室感覺還是有機會觸地,不知道我的理解有沒有錯誤~~
Q1. 充氣80%只是參考,主要以當時的載重決定,12公分是總行程沒有錯,我目前約70psi為最舒適狀態,當然跟桶身阻尼調整也有關
此時高度約兩指高度,最高時約四指半,目前進出各大賣場,沒有遇到擱淺的狀況

A2. 此外,您說載重時會往下沉,如果要維持高度就要再打氣進去,這樣應該會更硬才對,是吧~
Q2. 是的,但是多載人的情況下,壓力也頂多提高到85psi,最高點設定在110psi左右,反而是載越多人越軟q
因為載重時的下沉會轉變成psi自動上升,所以載重越大下沉幅度會被psi上升抵銷一部分

A3. 圖上的遙控器是前後獨立,還是四輪獨立的版本呢?感覺好像有四輪可調整的功能。
也很感謝分享~~
Q3. 我的是專業版,跟黃金版的四輪獨立遙控器是一樣的
感謝你的提問 感動中
Air Force專業版氣壓避震...
看起來好像很不錯的樣子啊~

偷偷小聲的問一下,這組多少$$$?
yo3050 wrote:
感謝提問啊,小弟以為...(恕刪)


很感謝大大解惑,先前沒考慮到載重後,氣囊裡面的壓力值也會提升.....
最近也準備上專業版(前後獨立),因為純粹想要視覺,又可以因應起伏地形,所以前後獨立應該就很夠用了,四輪獨立似乎好像沒需要~~
日後有使用上的問題,再請教大大的專業心得。
也很感謝回覆!

sech328 wrote:
很感謝大大解惑,先...(恕刪)


客氣啦

期待大大的開箱分享文
氣壓避震真的是視覺跟實用的大福音
您好

請問前後獨立版本

若車上坐人時,會不會有左右高度不一樣的情況?
如左邊坐人,左邊就會低於右邊?

若車上未坐人時,
是否可以確保左右同高?


MARKC456 wrote:
您好請問前後獨立版...(恕刪)


目前沒有發生這種問題,除非載重很高

應該要注意的是盡量在水平的路面上進行調整

行進間比較容易造成左右的誤差

E39520 wrote:
非法改裝,擅改車體...(恕刪)



請問你有事嗎?
請問大大,這套AirForce是在哪裡裝的?
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