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Iamsonic wrote:
可是peugeot...(恕刪)
小型車為了保有一定空間，只能選擇拖曳臂後懸吊，
車身小再加上懸吊不偷料，還有不錯的調校功力，
當然開起來靈活刁鑽，既然拖曳臂這麼好，
何不全車系都拖曳臂就好？
為何高端車型很少拖曳臂？
先天不足是沒法改變的，
要不然雙A臂，多連桿不都去吃屎算了？
中大型房車，如果還採用後拖曳臂，只有幾個理由，
結構簡單省成本，維修簡單，營造中型車車內比美大型車的好賣相，
初次買車的不用說，買了第二甚至第三部以上的人，
有幾個會注意到DM上底盤懸吊上的規格？
拖曳臂結構，如果遇上愛省成本的車廠，
造出很虛弱的底盤懸吊，房車搭配60甚至65扁平比的舒適胎（符合大眾口味）
配上愛開快車又不了解自己車子有幾斤重的駕駛，
種種不利條件加在一起，那有多危險？
個人要買車，第一點就是看底盤懸吊結構，
後輪非獨立懸吊的，一律打槍
第二就是看安全配備了，
影音什麼的，完全無視
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