最近車子在怠速或是行進間，看車上的兩個電壓表，電壓都會亂跳，一下子從14.1V掉到12.2V，一下子又從12.2跳到13或14V，是哪個地方快掛了的前兆嗎？
冷車電壓：未發動前的電壓，也就是電瓶電壓~~
發電機電壓：發動後改由發電機供電，所以此時電壓表上的數值為發電機電壓~~
目前大灰馬冷車電壓為12.6V~~~
發動後全車電器全開電壓約在13.6V~~~~
看起來發電機及電瓶目前是一切正常!!!
下表為此電壓表的數值與電瓶狀態相對意義(數據因車而異僅提供12V汽車電瓶參考)
顯示電壓 使用時機 代表意義
14.0V~14.2V 剛啟動/怠速/日間行駛 無負載/發電機正常
13.8V~14.2V 怠速/高速行駛 小負載/充放電正常
12.5V~13.5V 怠速/夜間行駛 大負載/充電正常
11.8V~12.5V 夜間行駛 大負載/電瓶電量不足
12.3V~12.6V ACC(冷車未發動) 電瓶正常
11.8V~12.0V ACC(冷車未發動) 電瓶容量不足
11.0V< ACC(冷車未發動) 電瓶壽命即將結束
puki2238 wrote:
我車上的電壓表一個...(恕刪)
我不知道電壓變動在多少的範圍之內才是合理的,畢竟沒看到技術手冊的規範
但從新車以來就有發現一個現象,只要風扇啟動或壓縮機作動瞬間
大燈就會明顯察覺變暗一些,代表此時的電壓變化頗大的, 不然肉眼不會察覺變化
當年討論區也不少人在提,似乎這是設計上的問題,並非有零件故障,也非個案
自己車上也有電壓表,行車中很少會認真去看電壓的變化,一般的電壓表也會平均掉瞬間的壓降
不會真實的顯現
直到有天架上OBDII做及時長時間的監控,事後再用excel分析每個詳細的數據,才知道瞬間變化頗大的
剛開始會不安,但久了之後好像也沒事,漸漸就不理會了
如果你有興趣想了解可看這地方
在保險司盒內,這就是ELD --- Electrical Load Detector
我的理解是由它回授負載信號給ECU,再由ECU控制發電機的發電量
但是沒有詳細的技術資料,也無法斷定效能優劣,如果你有研究出心得,歡迎回饋分享資訊
爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺
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