關於這點，我也很好奇……幸好，網路上找的到我要的答案…原來這就是傳說中的序列式手排變速箱！
乖乖了……這種變速箱還真是厲害啊，除了空檔要進入一檔起步時才需要踩離合器之外，其餘都不需要，只要前後推動這排檔桿，它便會自行升降檔！少了踩踏離合器的時間，換檔時間便可以減少，果然不愧是為了分秒必爭的賽車運動而開發，畢竟賽車這項運動的確是燒錢的活動啊！
不過，好奇的事…既然這麼好的東西，為何市面上卻很少見！？
明明這種變速系統是90年代便開發的東西，為何市售車都不常見？
其實是有的……網路上搜尋了一下……原來這種變速箱在開發了多年之後，已經套用在市售車上了，只不過……這些市售車多半都是超跑等級，一般人鮮少有機會接觸，因此關於這方面的know how相對的便少了許多！
不過也因為這個年代有網路以及google的美好……在我搜尋關鍵字時，原來mobile01就曾經發過關鍵字的文章，哈哈…原來台灣就有機會就能開到搭載序列式變箱的賽車！
也就是我開啟我寫這篇文章的契機……
光是想到要接觸它，在活動開始前便做一下功課：
Caterham R300
2000cc的排氣量
180匹馬力
車重550kg
搭配防滑差速器，無ABC及TCS系統
嗯…敲了一下計算機…原來，馬力重量比是3.05
帳面上看馬力是不大，但是以重量比來看，卻是相當威猛的……許多市售車都只有吃灰的份！
好不容易……期待的一天終於到來，也因此還睡不著覺，與其躺在床上高興到睡不著，不如提早由台北南下前往墾丁大鵬灣！
一開始報到後，就領了活動的識別證、一件Caterham的polo衫、紀念品還有一本賽車教學的講義！
一開始上課，是由英國籍的教官Alan開始介紹，旁邊還有一位即時翻譯(放心……哥的英文也沒這麼好，笑！)
大約花了半個小時左右的時間講解賽車場上的號誌、規則，整輛車的設計理念還有結構之外，還有一些簡單的操作技巧，如：大腳油門、輕含煞車、重踩煞車、轉動方向盤、煞車點、APEX、加速……等等bla bla bla！
看到這裡……一定很多人在抗議了！
蝦小操作技巧？？？蛤……用講的……真假？
當然……想也知道不可能！
如果用講的就會了，那也不會有那麼多補習班和重考班了，嘻嘻嘻！
啊是沒聽過知易行難吼？？
因為這種小車很輕，空間有限，椅子無法調整，所以要依身高、體重來進行分組，如此一來身材較為接近的人，就會使用同一輛車，這樣可以減少每次換手時調整六點式安全帶的時間。學員分成幾批，每批是三個人分別上三輛車，因為有三、四位教練在旁很細心的指導(其中還有一位是卡特漢姆統一規格賽的B組冠軍，好像叫Joe)，而且還有好多位技師可以詢問，所以不怕！
原則上，只要在場地內都有教練領頭帶隊，然後一台一台逐一發車，首先從空檔換一檔起步開始(學習放離合器)，然後S型的繞錐、轉向、急加速，最後是急速煞停，然後再由一檔起步，做三個循環！
因為哥好久沒開過需要踩離合器的車了…所以一開始熄火是難免的，在場的學員大多也都是如此，有些是怕熄火，一開始便大腳催油門，催油門的起步便容易發生兩種情況發生，第一是車輛爆衝，第二是後輪空轉燒胎，在地上留下黑黑的胎痕！
S型繞錐這個項目，除了方向盤的轉動之外，還要注意油門的收放，並不是一直踩著油門不放，或是重踩了一下，然後又放開，而是隨著方向盤轉動時，藉以踩踏油門的深淺來控制！
轉向時，要注意車速、車速過快容易打滑…方向盤轉的太少，油門加的太快，又容易原地打轉，或是甩尾！
直線加速然後急煞停住，這裡也不容易，雖然車身很輕巧，慣性小，但是因為沒有ABS，所以煞車踏板踩的太重時，會導致四輪鎖死！
當每個學員都練習過三個循環之後，便移動到賽道上去，這是連接大鵬灣的第2和第3號彎之間的一大段直線！
這裡的課目是中高速彎進彎、過彎技巧，主要是練習空檔起步後，急加速到三檔，(起步好加速換檔快的人應該可以換到四檔)，然後高速劃過3號彎然後在4號彎前減速再轉折回原點！
3號彎這裡速度較快，於是開始會出現轉向不足，或是轉向過度的情況發生！
白話的說法就是當你轉彎時，感覺前輪好像抓不住跑道，且車身向外滑出去，那就是轉向不足！
相反的，轉向過度就是，當你在高速過彎時，油門給的太多，導致後輪向外滑，也就是俗稱的甩尾！
因為這裡車速快，所以教練給了我們充份的時間來做練習……
也因為練習的次數多，後來幾乎每個學員的換檔都越來越快，也越來越順，坐在車上的同時，更如此可以感覺到整輛車的重心隨著油門的收放，也在不停的變化！相當的有趣……其實用文字來描述完全不足以表達我在這裡學習到的50%，還是親自體驗才能心領神會的感受到！
接下來是上午最後一個課目，就是大鵬灣的第11-14號彎。
這裡的課目是最大的S型彎，這個彎的速度說高不高說低不低，而且延伸的很遠，也因此，當你駕駛著車一但入彎時，就決定了你的車容易發生轉向不足或是過度，這裡是個很掙扎的地方，因為油門不能給太多，多了又是後輪打滑，油門太少就是轉向不足，總之過與不及都不好！
隨著學員的練習與熱情，尤其到了中午時間，位在屏東的大鵬灣真是熱力四射！
早上的練習就在中午時段結束，趁著午休時間，Caterham卡特漢姆還幫我們準備了buffet(雖然我沒什麼吃到)，在稍做休息後…下午兩點之後便是開放全場的自由練習時段！
中午休息時間還能思考一下早上教練教的，還有自己駕駛車輛時的感覺，覺得不好的地方，還能再加強，順便修正！
下午的自由練習，有四個時段，分成兩組，總共兩次完整的練習時段，第一個時段完全由教練帶頭，每三輛車分配一位教練，然後學員跟著教練的路線行走，熟悉完整的路線還有、進出彎點的掌握還有煞車的拿捏。
第二個時段就是完全由學員自由練習…
自由練息前，再次提醒各位要注意安全，小心碰撞
和F1一樣，也都是快拆式方向盤
很專業的技師，一有問題馬上調止並處理
歹勢傷眼……我和Caterham R300的加照
來個同場加映，隱藏版人物好了！
頒發結訓證書
結束前和教練的合影
由於是分組練習，在練習時段之外，還能和教練、還有學員討論，經過討論和解說之後才曉得…原來，序列式手排其實並非完全不需要換檔……因為像我們這種素人，沒辦法精準的拿捏到換檔時機，如果沒踩離合器的話，這顆序列式變速箱在檔位切換之間轉速的落差太大，容易掛掉，所以踩離合器這個動作需要視情況而定！
網路影片上看，總覺得換檔快是基本的，而且好像輕輕一撥就行，但是實際上要前推、後拉來昇、降檔的時候，其實是需要用點力氣的，就像是在"扳開關"而不像是"輕碰"！油門也不需要收，只要一拉就昇檔，加速聲浪很暢快，1-2-3-4檔簡直是一氣呵成(這點大推)，退檔時，也會有如方程式賽車那般"碰、碰、碰"的感覺(當下還真的以為自己是職業車手)……如果只能用一個字來形容，那就是"爽"！用兩個字形容的話就是"爽快"，哈哈……真是新鮮的體驗！
聽教練說，在台灣用來舉辦統一規格賽的這些Caterham R300賽車，好像是全球唯一搭載Sadev 6序列式變速系統。相信單價應該不便宜！
後來回家上網查了這個Sadev牌子，原來是法國一個專門生產競技用的序列式變速系統，而且它們提供給方式程賽車，還有WRC越野賽車用…也就是說，不用出國，在台灣就能夠體驗到和影片中一樣的系統！真是讓人又驚又喜…
在我打這篇文章時，還依稀記得，教練有說開這輛車的時候，思考要慢，但是動作要快且順。
平時透過電視轉播或是網路的影片上看，總覺得看別人開車好容易！但是實際上賽車有太多的眉眉角角，要把車開好，開順更是困難！
因為這輛車，除了煞車和油門之外，什麼ABS、TCS系統攏總嘸，也就是說……開的好壞，完全取決於駕駛的技術，！
好的加速在於好的起步，當起步時，離合器和油門配合得當，便能在最短的時間加速，車子會動之後，還要減速，減速還要同時換檔，而煞車的輕重、還有時間、距離更是難中之難。
也難怪教練重複了兩、三次，只要能把這輛車開的好，其他的什麼市售車都不會是問題！(←這點太中肯)
事後，有同事、朋友問我，為何想要去報名卡特漢姆賽車培訓營……我笑笑說……為了要能夠體會有如F1般電光飛石的換檔的夢……還不需要踏踩離合器！(相信，很多拿著手排車駕照的人也因此而苦惱著，哈哈哈)
