剛剛到網上閒逛，突然發現一個令我吃驚的新聞，
想了解一下
撞車時，要選擇撞擊角度嗎？
角度不對，再多的安全氣囊都不管用嗎？
>>>>>>>底下幾則新聞，真的令我蠻震驚的..!
https://www.youtube.com/watch?v=e8a3ml-hcj8
300萬名車撞山 安全氣囊竟全沒開
https://www.youtube.com/watch?v=F6lEoR5tDMI
百萬名車撞爛 6顆安全氣囊沒爆險送命
https://www.youtube.com/watch?v=7otgq0TtREs
日系進口200萬名車 車頭撞爛氣囊竟沒爆
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要改稱輔助氣囊或氣囊
用於輔助安全帶
把人牢牢固定在座椅上
安全帶沒繫上
氣囊是絕對不會做動
第一件
從YouTube影面:[備份][backup clip of road rage]jessiehch車禍影片
這個上面看起來
那輛LEXUS休旅車撞上山壁之後
車輪也跟著上山壁
所以撞擊力道有被分散掉
也因為山壁斜度的關係
整輛車空中翻轉
第二件撞的是遊覽車
可能撞擊點偏高
像是削過引擎蓋
一般感知器設置的位置都在引擎室四周
所以沒有做動
第三件乘客艙看起來很完整沒變型
很可能車主沒繫上安全帶
其實系統也是人設計的
在設計時都是根據法規來做
法規等於是給限制條件
不然沒訂出標準的話
會無從做起
就像考試定範圍一樣
法規中的測試能應付大多數狀況
像前兩件這種比較特殊就沒辦法應付
電腦是很死的
程式設定的條件達到才會啟動
以上是個人見解
kjhgfdsa1021 wrote:
我覺得要正名一下要...(恕刪)
感謝大大的回答喔！
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我覺得要正名一下
要改稱輔助氣囊或氣囊
用於輔助安全帶
把人牢牢固定在座椅上
安全帶沒繫上
氣囊是絕對不會做動>>>>>
安全帶沒繫上，氣囊是絕對不會做動..!
這真是一項保所有護乘客安全很棒的設計，
可免於駕駛和乘客因氣囊爆炸時的二次傷害。
但是並非所有的車子都會如此設定吧？
有的車子的車主使用守冊並未強調這兩者做動的相互關係。
>>>>>>>
其實系統也是人設計的
在設計時都是根據法規來做
法規等於是給限制條件
不然沒訂出標準的話
會無從做起
就像考試定範圍一樣
法規中的測試能應付大多數狀況
像前兩件這種比較特殊就沒辦法應付
電腦是很死的
程式設定的條件達到才會啟動
以上是個人見解>>>>>>
我去查了一些有關氣囊設計的資料，
感知器主要是感受到正向或側向撞擊的力量大小來決定爆炸與否。
我覺得這三者的氣囊都沒爆開，
應該都是這兩者真正發生在正向或側向的撞擊分力不夠是其主因。
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