內容提到：
從C32AMG > C55AMG > C63AMG,在德國的售價都比M3高出些許，可是到了台灣，M3的售價硬是都比C class AMG系列高出不少，最多時候接近百萬，頗耐人尋味。
2008 新M3 泛德開價478萬，而c63AMG 僅420萬，引起一些爭議。
是M3在台灣品牌較c-AMG系列強勢，吃得開嗎？小弟有一些個人看法：
沒錯，跟這篇主題有關，小弟認為 C-AMG 吃虧在每年牌照燃料稅金，間接也影響了二手市場接手意願。
引進C32AMG當時是很超值的一台車，但後來的55AMG稅金82770NT,63AMG稅金 83640NT，每年稅金高到一個境界。買這些經典車款的車主，都是愛車人士，一般包含轉手，車子壽命至少十年起跳。開個十年，跟M3當初的差價光每年稅金相加早就吐回去，更不用說大排氣量比M3更耗油，唯一可以安慰的是，自然進氣增加引擎的耐用度吧。
誰說有錢人不計較油錢，稅金呢？尤其是稅金這一塊，01很少討論，一般大家都focus在跟同級車比油耗，其實一些論點也沒錯，油耗有時真的不是重點，有些人一年的里程數也高不到哪去，稅金才是重點！
台灣超過3000cc牌照稅就開始累進三級跳，您知道嗎？台灣全是引進針對北美市場的進口日系車種，在高油價環保議題下，車子會越難賣。誰說有錢人不在乎呢？尤其是要打入中產階級部分。
補充
自用小客車牌照稅+燃料稅分別如下:
排氣量500cc以下: 牌照稅 1620 + 燃料稅 2160 = 3780元
排氣量501-600cc: 牌照稅 2160 + 燃料稅 2880 = 5040元 一代smart
排氣量601-1200cc: 牌照稅 4320 + 燃料稅 4320 = 8640元
排氣量1201-1800cc: 牌照稅 7120 + 燃料稅 4800 = 11920元
排氣量1801-2400cc: 牌照稅 11230 + 燃料稅 6210 = 17440元
排氣量2401-3000cc: 牌照稅 15210 + 燃料稅 7200 = 22410元
排氣量3001-3600cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 8640 = 36860元
排氣量3601-4200cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 9810 = 38030元
排氣量4201-4800cc: 牌照稅 46170 + 燃料稅 11220 = 57390元
排氣量4801-5400cc: 牌照稅 46170 + 燃料稅 12180 = 58350元
排氣量5401-6000cc: 牌照稅 69690 + 燃料稅 13080 = 82770元
排氣量6001-6600cc: 牌照稅 69690 + 燃料稅 13950 = 83640元
排氣量6601-7200cc: 牌照稅 117000 + 燃料稅 14910 = 131910元
排氣量7201-7800cc: 牌照稅 117000 + 燃料稅 15720 = 132720元
排氣量7801-8400cc: 牌照稅 151200 + 燃料稅 15720 = 166920元
一些車排氣量再大下去，可以跟遊艇拼油耗了
