目前是在搜集資料階段中~
有的話列入考慮，沒有的話再等2017~
條件：
1. 手排
2. 不要貨車
3. 1200cc以下，不要超過1800cc。
4. 價格範圍在50萬以下，上限不要超過60萬。隨著2017.2018有機會提高上限。
5. 國產更好
★中古車太黑了，暫不考慮。
感謝
---現有車款整理---
gen2 沒貨
i10 暫不考慮
---貨車款--- 萬一哪一天有急用時的應急名單
中華菱利 Veryca廂車
C/P值不錯，已知缺點：車身太高及乘座舒適度不佳。
toyota innova
已知缺點：2.0的稅金.....
---新車款整理---
Honda HR-V
2016有機會引進國產
是否引進手排：不確定
價格：未知
Suzuki Baleno
2016年第一季於歐洲上市，最快下半年引進。
是否引進手排：不確定
價格：它牌類似引擎車款價位大概在110萬以上。單純抱著希望有奇蹟出現的心情看看。
Toyota S-FR
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/18680-toyota-s-fr.html
號外! Honda HR-V台灣本田預計最快明年2016 國產
撰文│郭哲銓點閱數：82,557 次
2015/09/24facebook plurk
根據U-CAR接獲最新消息，最快於明年起，HR-V將有機會出現在台灣的道路上，而且身分是國展車。據悉，台灣本田目前仍審慎評估當中，然而持最高權力之台灣本田社長小林久夫，對於導入HR-V則表達強烈意願，無疑是為HR-V的導入注入一劑強心針，而這樣的消息，相信也會引台灣車壇的高度關注。
據悉，對於HR-V之導入，台灣本田目前仍審慎評估當中，然而持最高權力之台灣本田社長小林久夫，則對於導入HR-V表達強烈意願，針對這樣的消息，相信也會引台灣車壇的高度關注。
另外根據U-CAR先前所掌握的消息，HR-V可分成日規、美規和歐規3款，針對日規版本稱之為Vezel，將配置兩種動力輸出，入門款將配置1.5升缸內直噴i-VTEC自然進氣汽油引擎，搭配CVT變速箱；而高規款則搭載Sport i-DCD油電混合動力系統。至於美規版本之HR-V，則配置1.8升4缸i-VTEC引擎單一動力配置，最大馬力138匹，最大扭力17.6公斤米，搭配CVT變速箱，原廠也提供前驅與四驅選項，而前驅車款更有手排之選擇。
日規之Vezel除了入門款將配置1.5升缸內直噴i-VTEC自然進氣汽油引擎外，高規版本更有Sport i-DCD油電混合動力系統選項。
而在歐規部分，與日規Vezel相同，一樣配置1.5升缸內直噴i-VTEC自然進氣汽油引擎，最大馬力達130匹，搭配CVT變速箱，並增加手排選項，兩款變速箱對應油耗成績分別為17.9公里、19.2公里。此外，另亦有頗受歐洲消費者喜愛的柴油車型，配置1.6升i-DTEC直噴柴油渦輪引擎，擁有Earth Dreams Technology新世代傳動技術，最大馬力120匹，油耗成績更可達到25公里。
針對歐洲用車習慣，歐規HR-V配置1.6升i-DTEC直噴柴油渦輪引擎，擁有Earth Dreams Technology新世代傳動技術，最大馬力120匹，油耗成績更可達到25公里。
至於內裝部分，則有與Fit相似的內裝感受，中央的7吋觸控螢幕、電容式觸控面板，還有換檔撥片、電動天窗。另外在創造車室空間的手法，則與Fit如出一轍，如將油箱位置移至前排座椅下方，而後座也使用與Fit相同之Magic Seat座椅，讓車室空間運用更加充裕。
內裝部分，則有與Fit相似的內裝感受，中央的7吋觸控螢幕、電容式觸控面板，還有換檔撥片、電動天窗。
而安全配備部分，全新HR-V車頭使用的是新一代Advanced Compatibility Engineering (ACE) ，同時也搭載許多安全科技，包括車輛穩定系統、循跡系統、胎壓偵測系統等等都包含在內，也讓HR-V拿下美國高速公路交通安全局NHTSA的5星認證，入選美國高速公路安全保險協會IIHS之Top Safety Pick名單。
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至於最終何者會雀屏中選導入台灣市場，正考驗著台灣本田的智慧，此外，稍早於今年7月初，就有國外消息指出，HR-V將補足改成7人座之CR-V的戰力空缺，然而，目前CR-V尚未長大之際，貿然引進H-RV是否會對國內大哥CR-V造成排擠效應，則應是台灣本田目前評估與觀察的重點。
更多H-RV引進之最新消息，請持鎖定U-CAR報導，敬請期待。
2015年法蘭克福車展：明年下半可望導入，Suzuki Baleno全球首演
撰文│高英凱點閱數：38,568 次
2015/09/16facebook plurk
日本Suzuki車廠選於法蘭克福車展首演Baleno，是年中宣布Suzuki Next 100戰略計畫之後，陸續展現成果的重要場合。
日本Suzuki車廠選於德國當地時間9月15日，在法蘭克福車展舉行全新小型掀背車系Baleno全球首演，正式宣告Suzuki全球戰略車的產品線再添一員生力軍，以呼應Suzuki原廠於2015年中所宣告的Suzuki Next 100戰略計畫，品牌將傾力開發中小型車款與SUV產品，而採用Suzuki最新世代底盤架構、動力系統與造型概念的Baleno，正是該計畫鳴槍起跑的重要戰略新車。
目前正在德國火熱首演的Baleno，也是Taiwan Suzuki列入重點導入的全球戰略車型，若順利的話，2016年下半將有機會引進國內。
在全球首演之後，Baleno規劃於2016年第一季於歐洲上市，而近年積極開拓銷售版圖的Taiwan Suzuki，也將全新的Baleno車系列為新車導入清單，依照其規劃時程，2016年下半年可望引進給台灣消費者。
尺碼介於Swift與SX4 Crossover之間
現在，藉由原廠所公布的資料，來進一步看Baleno的產品特點。首先，就車身尺碼來看，Suzuki廠方定義為B-segment掀背級距 (車長3,700mm至4,100mm之間)的Baleno，車長為3,995mm、車寬為1,745mm、車高為1,470mm (SHVS版為1,460mm)，可以清楚看到Baleno尺碼介於現有Swift (車長3,850mm) 與SX4 Crossover (車長4,300mm)之間。
車身尺碼介於Swift與SX4之間，由車體造型來看，原廠設計團隊在打造動感外型之外，也相當著重座艙空間的表現，因此車頭明顯縮減，並把空間保留給乘坐與行李置物空間。
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搭載全新底盤，1.0升直噴渦輪引擎首發
Baleno有幾項設計特點值得關注。該車採用Suzuki最新開發的底盤架構，廠方宣稱這套底盤在車體剛性強化10%、輕量化車體總體減重15%、操控穩定性與NVH制震降噪方面都有所精進，將是品牌新世代底盤的代表作。
針對歐洲市場，Baleno將全面支援5速手排變速箱設定，1.0 Boosterjet另外可選6速自排，1.2 Dualjet則可選CVT無段變速系統。
全新的傳動系統搭載，也是Baleno引人關注的焦點，Suzuki將提供三個動力選項，包括首次搭載最大動力110匹(82 kW)與17.3公斤米(170 Nm) 的1.0 Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎、 1.2 Dualjet自然進氣引擎與結合1.2 Dualjet 的SHVS微型油電混和動力系統 (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) ，變速箱則支援1.0 Boosterjet 傳統5速手排或6速自排兩款選擇，1.2 Dualjet的變速箱陣容有5速手排或CVT無段變速箱的搭配。
Suzuki車系具質感的座艙設計，也同樣延續在Baleno車系，同時，原廠也強調後座將有充裕的膝部空間，並不因為是4米小車而有所侷限。
儘管是4米小掀背車，原廠強調良好乘載機能
造型設計則以Liquid Flow流體概念開發，讓車體線條流暢動感，並兼具良好的車體空力效果，同時，Baleno的5人座艙也將所有乘員橫向與膝部餘裕空間，列為車室設計的重點，原廠並強調Baleno將提供同級距最佳的355升行李容積，以滿足日常乘載需求。另外，方向盤上的ACC主動巡航系統、中控台採用大尺寸液晶螢幕的多媒體影音系統，也可支援Apple CarPlay智慧手機串接功能，都是Baleno的產品特點。
車尾大開口設計與平整行李底板，將帶來355升的行李箱容積，讓車主日常使用更為便利。
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