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作弊事件發展至今 未來柴油車只剩兩條路可走

這次VW TDI作弊事件發展到現在

一共出現2個問題點

第一個是VW測試作弊 如果不作弊實驗室跟路測都不會過

第二個是其他沒作弊的車廠 雖然實驗室測pass但路測還是不過

第一個作弊事件是穩死的

美國已經進入司法程序就不提了

第二個問題

歐盟已經在討論要改變測試項目

未來可能會增加道路測試

一旦真的改成這樣 未來柴油車就只剩兩條路

1. 為了符合標準 柴油車性能調降 研發新的環保科技售價更高

2. 柴油車成為過度產品 研發成本太高被車廠逐步淘汰

VW這次真的是害人害己

自己作弊被抓包就算了 還硬要拖其他車廠一起下水....



2015-09-25 10:54 發佈
文章關鍵字 事件 柴油車
兩條路可走

第一條,繼續作弊然後被抓

第二條,不要作弊
其實都沒差,在台灣像是食安,人家會說,你又不是馬上死
有事嗎?沒事的

再說回來,人家車子都不調,性能安全有差嗎?

如果沒差就繼續開就好了啊

除非你住美國,歐洲,那現在討論的有跟你有比較大的關係

不然講再多,你口袋的錢都不會變多

你還是開著你手上的車,不管是那個廠牌的

因為你住的是台灣…ok!

排氣不合格那又怎樣,路上一堆亂丟東西的

亂燒的,怎麼又不說,人家違法是在美國(目前)

你是用美國法律還是台灣法律

講一堆,可能也…
我是覺得....路上一堆排放黑煙的大貨車、砂石車、工程車、吊車等等,味道還非常明顯的惡臭,污染量比柴油小客車多太多倍了,怎麼驗車都可以讓他們通過繼續汙染空氣?

yur0228 wrote:
我是覺得....路...(恕刪)

台灣應該是用很低的標準去規範~
所以那些車都沒事= =
就好像商用車沒有強制要有ABS一樣= =

darkedmund wrote:
台灣應該是用很低的...(恕刪)




友站新聞

真的是一坨老鼠屎壞了一鍋粥...

至於台灣原廠的回應也真是標準模範


http://news.u-car.com.tw/27449.html

此外,歐洲官員在23日投票表決,將對於汽車排放加速立法,並嚴格把關,同時未來將引進真實的排放測試,以獲得實際的排放數據,並杜絕舞弊事件,而真實的排放檢測預計最快在2017年執行。



針對國外Volkswagen集團的沸沸揚揚,在台灣Volkswagen與國外母廠取得聯繫後,也於第一時間接受U-CAR訪問並表示,由於因應全球各地不同的用車環境,各區販售車款不盡相同,目前發生此乃為美國事件,與台灣販售車款並無直接關連,而排放問題尚不至於影響行車安全,請車主們不必過度驚慌。
1.福斯從全球最大變回原來的第二、第三、第四...
2.環保法規成爲先進國家用來對付對手的常態
TDI 是 VW集團 專用的柴油系統 , 現在已經證明 TDI 系統是不及格的

BOSCH 是共軌柴油設備的供應商 , 供給各車廠
還有 通用集團出來的 DELPHI (德爾福) , 也是專做汽車電噴 ECU管理系統 (納智捷就是使用DELPHI 的ECU )
算起來 DELPHI 是美國的設備 , 會比較合乎美國的環保法規嗎 ?

有沒有統計 使用BOSCH 的是哪幾家 ? 使用 DELPHI 系統的是哪幾家呢 ?
VW是如何拖其他車廠一起下水???
這一點上VW有什麼主動作為嗎?

實驗室跟路測有落差本屬正常之事,實驗室屬性原本就是擬真
但若差距超標至數倍之譜,在我看來只是取巧手法不同而已
實驗測試恰巧都合格但路測超標數倍這種事絕不會是巧合!!車廠心裡一定清楚這狀況
還什麼拖不拖誰一起下水???所以不要太天真了
要解決不會致癌的氮氧化物
可能就需要添加尿素
才能繼續維持變態的稀薄燃燒
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