前幾天開我的LANDCRUISER200下去救被困在爛泥中的割草機，因為已知道狀況不好，我一開始就直接鎖上中差(電子按鈕式)下去救援，按下中差後中差燈恆亮，防滑系統也自動關閉(亮燈，屬於正常作動)。
毫無疑問，輕輕一拉，就脫出來。之後回到碎石路上，我在按鈕要關閉中差，可是之後防滑系統燈滅了，但中差燈開始閃爍。沒有完全退出，後來搞了一陣子，我想起以前有看過，比較舊舊款機械式越野車退出中差時要後退滾一下，我也試了這各方法，退了幾次，中差燈就滅了，完全退出。
問題1:我只知可以後退，但為什麼???而且我的是電子式控制，怎嚜也可以用開古早方機械式車子退中差?
問題2:若是PAJERO 排檔桿式，上中差，是不是也會遇到這種狀況，要後退一下幫助退出??
你的 lc200只是操作介面變成轉盤或按鈕, 用馬達幫你排擋,
後面的機械結構和以前還是一樣.
2. lc200 的 transfer case 裡面有兩個 shift fork,
一個負責中差上鎖解鎖, 一個負責排入排出加力檔(low range gear),
中差鎖燈號閃爍表示中差鎖的 shift fork 作動,
只是尚未 engage/disengage. (如果真的有任何東西壞掉燈號是快速閃爍)
3. 同樣的問題也會發生在結構類似的地方,
如 toyota part-time system 2h/4h切換時 ADD 的engage/disengage,
toyota 後差鎖(e-locker) 的上鎖解鎖,
越常使用就會越順.
"引擎溫度" 是主要因素~~~~若是引擎溫度不夠高，退出時會緩慢閃爍，等到引擎夠高溫時，就會完成動作。
當天我是冷車發動下去拖，速度很慢，轉速沒拉高，加上戶外溫度約10-15度，拖完回來車子還是冷的。在原地極緩慢的前進後退搞了約
10分鐘，車子引擎才夠熱，車子電腦才允許作這各退出動作。
當時我車上剛好有一顆藍芽OBD，也有用手機連上電腦去看，也沒有查出任何故障碼。
所以手冊真的有空可以翻翻看，這年頭電腦車~~電腦管很大。
唯一一個不解的邏輯~~~冷車可以讓我進中差，但是不讓我退??
GC_幾米 wrote:
我的470中差鎖解除...(恕刪)
PAJERO 2H-4H 4H-2H 切換可以1-30秒完成動作
4H-4HL 4HL-4H 大約30-60秒完成
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