是把洩壓閥關掉嗎?
讓壓力比一般高就達到效果了嗎?
機械增壓和渦輪都可以超增壓嗎?
它跟氮氣噴射哪個效果好?
哪種形式的機械增壓效果好?
氮氣噴射是靠一氧化二氮的高度易燃來增加動力
還是靠氮氣噴射時的低溫增加氧氣的密度?
有時會聽到水噴射那個是啥?(是跟車有關的)
鮪魚鼠 wrote:
Carrera GT...(恕刪)
不是每台997TT都有over boost!是選的,要加錢才有!
Over boost就是比原廠的恆壓值再多那麼些!現在的turbo car,Boost都是電腦在控制,就是在容許的範圍內,多個0.1或0.2Bar,多換一些馬力!(當然或有一定的限制,像997TT上就有秒數的限制,我想最高檔位,到了最後的轉數,原廠的設定一定不讓你over boost!
好玩的是,像997TT這樣選配才有的,原廠在公佈加速或是馬力的圖表,不知是用哪種下去算的!
PS就好像改晶片的廠商,都直接把Boost加大,原廠就讓你爽一小段,避免減少壽命!(當然恐怕也有其他原因,我非車廠,不知為何不就全時用最大容許的Boost!)
再多打一些,平常就Over boost就是比原來你設的增壓值還來的多!
以前的車靠機械式的洩壓閥,舉個例像Wastegate裡頭有彈簧!
舉我以前930的是0.8bar,通常真空直到了0.8bar會推開洩壓閥,把多餘的廢氣排掉,在開啟下,維持0.8bar的恆壓!但在打開的煞那,往往都會比0.8bar還高,會來到0.9bar甚至更高!
這樣的問題對一般原廠車不是問題,但對一些改到算的剛好的車,over boost就是大敵!
像我的930在某檔未跟某轉速後,馬力改的令wastegate處理不來,HA!會潰堤,Boost一發不可收持,這也是Over boost,當然要換口淨更大的洩壓閥,或是乾脆再加一個!
現在的車使用電腦控制,電腦管的很嚴,要超壓榨瑪俐很難!非要改電腦!
所以像997TT那樣的Over boost,說穿了只是原廠玩的噱頭!(GT2的Boost就更高)
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