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決戰400公里見真章!! 百萬級中大型房車集體評比暨油耗測試


orisfree wrote:
沒有新款Mondeo...(恕刪)


路上一缸子camry hb都穿上A/a胎了

連貨車都穿上了...

下雨天跟看看...會有不同想法
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
除了馬六/福莽之外,例如vag的superb/passat,論規格/空間/價格,
也都屬於此次測試的級距,可惜了...
希望能將此次未入測的車款,另開測試...呵呵!!
alexander0508 wrote:
想請教Cvt 不如dsg的原因是否單純在於換檔時間?
對於轉速的提升,Cvt是否也勝過純手排變速箱?還是因為能量的損失,導致速度無法像手排上升的這麼直接?


對於探討各種變速箱有興趣的可以參考這文章
雙離合器自手排變速箱與其他變速箱優缺點比較

手排的換檔速度取決於駕駛者本身的熟練度或可改裝快排縮短排檔行程即可解決,
因此對我而言,手排變速箱還是完勝
alexander0508 wrote:
想請教Cvt 不如dsg...(恕刪)

其實以前VAG的車200hp以下有裝CVT呀
同引擎下0-100加速上兩台差不多快(DSG稍快一點),末速度上CVT發揮優勢幹掉DSG
但就如同306XR講的一樣,快不快跟耐不耐是一體的兩面
現在VAG不玩CVT~~問題就出在他們的CVT耐用度還不到DSG(不過DSG也是不耐用)

隔壁有很多棟在討論馬力/扭力的大樓,CVT的設計目的就是加速時要維持在最大功率(馬力)
藉由齒比的變化改變速度,算是一種定功率加速的變速機構
而定功率的加速本來就是變速機構追求的終極目標
不管DSG換檔速度有多快,因為實際檔位關係無法一路維持最大功率輸出,不會比CVT快
90年代的F1(Williams FW15)有測試過CVT,維持比賽速度的話大概4小時就會壞掉
一場比賽1.5~2小時計算的話,算是很不錯的耐用度(當年一場用一顆引擎)
當然一般市售車是無法接受這樣的消耗率啦
速度快嗎??快到FIA看到測試數據,車還沒上場比賽就禁止使用CVT了(原因是電腦換檔不符運動精神Blabla)

現在雙田、Subaru的CVT都很快,動力傳遞問題也幾乎感覺不到滑差
耐用度部分
豐田的小黃道路測試大概顯示Altis的變速箱比本來的4AT差一點
大概跟其他車廠的5/6AT差不多,算是蠻耐用的
剛面 wrote:
天啊!!!企劃是不錯,測試也算全面,但記者的文筆會不會太兩光了
堆砌一堆形容卻不著邊際,連斷句都不會,講得似乎頭頭是道,仔細一想卻是完全不通
沒錯這篇的重點是車子,但也別亂寫啊,多看點書吧,年輕人

4月1日才註冊
應該是菜鳥編輯吧
現在年輕人文筆真的越來越差
習慣啦習慣啦
三人後座排排座的照片很實用歐!
讚!
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
bestalfred wrote:
常常看到有人說T牌車的里程表是快樂表時我都覺得蠻好玩的,因為根本沒開過就在那邊說嘴


我家曾有一台小鴨,它的里程表真的是快樂表,我來回台中竹北一趟,它的里程就是可以比我的Mondeo多5公里.....

可能小車都有這樣的問題吧?

西恩潘朵拉 wrote:
對於探討各種變速箱...(恕刪)


請問一下為什麼表格中「傳統手排變速箱」的換檔速度只有2顆星?

如果是很熟練的車手,就算不敵雙離合器自手排

應該還是不輸傳統自排變速箱吧?
nice job,這種文章相信對於一般購車民眾很大的參考

畢竟經濟水平一般的中產階級不太可能不去在意油耗

能否做個現在市面上「中型房車」的真實上路油耗測試呢?

這也是目前普羅大眾的最常見的車款需求

sagatgod wrote:
請問一下為什麼表格中「傳統手排變速箱」的換檔速度只有2顆星?...(恕刪)


的確,我有提到手排的換檔速度取決於駕駛者本身的熟練度或可改裝快排縮短排檔行程即可解決,
像我本身手排換檔的速度的確不亞於自排變速箱的換檔速度,但速度再快應該還是不敵雙離合器換檔的綿密
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