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F1的遺珠賽道-九州Autopolis

今年的F1已經在三月起跑了,新的一年除了增加許多新規定,比較讓人振奮的是沉寂很久的法拉利車隊,搭配今年加入法拉利的前冠軍Sebastian Vettel,在第二站雪邦賽道終於一吐怨氣拿下睽違以久的冠軍,剛結束超刺激的巴林站雖然Vettel失誤沒上頒獎台,沒想到是13年賽季後就沒上過頒獎台Kimi幫法拉利拿下第二,讓從大舒時代就喜歡法拉利的我也很開心!2015年另一個讓人驚訝的訊息是德國分站取消了,因為原本今年負責舉辦的紐柏林賽道換老闆不願承接,另一條德國賽道Hockenheimring也已經表明不想接手,使今年賽事縮減為19場。這對德國車手Vettel來說可能是個利空,畢竟他2013年曾在紐柏林拿下分站冠軍。

談到F1賽道,近期較讓人印象深刻的是夜戰分站巴林和新加坡,畢竟夜間比賽在視覺上,和所有日間賽事的場地都很不一樣,而新加坡如此地狹人稠的地方也能舉辦F1賽事,也實在讓我們汗顏。
另一個傳奇又有歷史當然是摩納哥的蒙地卡羅大賽,超美的歐洲頂級奢華度假勝地點、封閉一般道路形成的狹小又彎曲的賽道、還有光線驟變的隧道,都是這條賽道的特色,鋼鐵人第二集東尼史塔克參加賽車的背景也是這裡。也因為難度高,所以幾乎每次比賽都會發生撞車,是很多車迷最愛看的賽道之一。有朋友曾去蒙地卡羅旅遊,說路上全都是頂級超跑或豪華車款,待久了價值觀都會改變,有機會真想去那邊看一場F1。(賽道周圍的旅館可以從房間窗戶就看到比賽,但房價驚人,且看得到賽道的房間聽說很早就被訂光了)

在稍微查詢一些F1賽道的歷史背景後,發現輪流舉辦的賽道不只一個,例如日本站就是Suzuka鈴鹿賽道和Fuji富士賽道輪流舉辦。但其實位於日本的南端九州有一個遺珠賽道,在設計之初就以舉辦F1賽事的規格標準興建,可惜在建造完成因為某些原因,無緣讓F1賽事在這個賽道舉辦,這個賽道的名字就叫做Autopolis。

日本大大小小的賽車場有上百座,但有經過賽車協會認證的也不過十幾座。由JAF(日本自動車聯盟)認證的汽車賽道12座、MFJ(日本機車運動協會)認證的機車賽道有14座,加總起來日本國內汽機車頂級賽道有16座,在這之中有獲得FIA(國際汽車聯盟)認證的賽道只有7座,Autopolis賽道就是其中之一。既然有這麼多認證,賽道也有規模,為何無法舉辦F1呢?其一的原因就是它周圍太偏僻了!Autopolis賽道在在日本南部九州地區,從最近的熊本機場去也要一個多小時才到的了,加上距離人口稠密區大概都在一小時車程以上,從商業角度考量就不如附近人口較密集的鈴鹿或富士賽道了。

Autopolis雖然當地年均溫比台灣低,但整體氣候和濕度與台灣差距並不大。
F1的遺珠賽道-九州Autopolis
F1的遺珠賽道-九州Autopolis
(從Google Map上就能看到Autopolis賽道地圖)

1991年10月,Autopolis首次舉行FIA公認的賽車世界錦標賽(SWC)最終戰,值得一提的是,此站取得優勝的選手就是大舒Michael Schumacher。在Autopolis積極的贊助F1車隊與爭取之下,FIA預定於1993年在Autopolis賽道舉行F1亞洲GP第3站,對Autopolis賽道來說,這是多麼令人興奮的時刻。只可惜在1992年遇上日本經濟泡沫大崩壞,經營Autopolis賽道的「日本AUTOPOLIS」公司宣布破產,原定隔年舉辦的F1賽事當然也被迫取消,那年,是Autopolis賽道距離舉行F1賽事最近的一年。目前在Autopolis賽道舉辦的賽事包括SUPER FORMULA、SUPER GT、FIM亞洲公路競速錦標賽、全日本專業甩尾錦標賽、超級耐久賽等等,至於F1,恐怕短期內是無緣了。

根據維基百科,Autopolis賽道有全長4,674公尺,終點直線道為902公尺、賽道高低差為52公尺、最大上坡7.2%、下坡10%,是一條上下起伏劇烈且具技術性的跑道,與歐洲山區賽道極為類似。Autopolis賽道共有19處彎道,因為特殊地形加上山區多變的氣候條件,Autopolis是不少車手心目中極具挑戰性的賽道,也因為地理位置比較偏遠,一些未上市新車會選在這裡進行測試。補充一點,PIT區通常都是位在賽道行進方向的右邊,而Autopolis賽道的PIT區是在左邊。
F1的遺珠賽道-九州Autopolis
(Autopolis賽道空拍照)



F1的遺珠賽道-九州Autopolis
(曾經有車手形容跑Autopolis賽道就像在坐雲霄飛車,可見高低落差有多大)

F1的遺珠賽道-九州Autopolis
(Autopolis賽道設施圖)


在YOUTUBE上找到一段2014年全球頂尖超級跑車衍生的GT賽事,GT Asia Series,第三站就在Autopolis賽道舉辦,Round 3 Autopolis Japan。影片中就能看到Autopolis賽道高低差的特性,雖然賽道長度不長,但不論是下坡直線道後緊接著而來的右彎,或是右彎後立刻左彎的高速連續彎道,都是很刁鑽的路線設計,加上前車不時揚起的漫天飛塵,對車輛設定和車手來說,跑在Autopolis賽道,等同是在向極限挑戰。

F1的遺珠賽道-九州Autopolis
F1的遺珠賽道-九州Autopolis
F1的遺珠賽道-九州Autopolis
F1的遺珠賽道-九州Autopolis
(這幾張照片是朋友造訪Autopolis賽道時所拍攝下來,不穩定的天氣、刁鑽的彎道設計,在照片裡可以略窺一二)

F1日本站賽事選在Suzuka賽道與Fuji賽道舉辦,搶走了不少關注Autopolis賽道的群眾目光,不過Autopolis賽道與生俱來的多變氣候和地形落差,仍是不少車手心中想要征服的一條賽道,也期待將來Autopolis賽道能再被FIA看見,或許能讓這條擁有得天獨厚條件的日本賽道,重新站上世界的舞台。

認證FIA認證/JAF認證
跑道全長4,674.003m(順時鐘)
跑道寬度12~15m、安全區:5m~90m
座位數主看台:10,098位

最後彎道看台:20,857位

自由座位:約100,000位(草皮無劃位區)
2015-04-21 20:13 發佈
賽車場多賽車運動還有汽車周邊產業才會興盛
或反過來說有改裝風氣同時有地方跑賽車運動才會興盛
畢竟不是每個人都有錢買一台上賽道用的比賽車
從市售車改裝的小型賽事玩起是很正常的
有多少錢就跑什麼等級的賽事

可惜台灣嚴格的驗車法規緊緊扼住改裝產業的咽喉
賽車運動很難真正興盛起來 都是有錢人的玩意...
加上現在連練車很平價的TIS都拆了 一般人要入門賽車運動就更難了

starcatcher wrote:
賽車場多賽車運動還...(恕刪)


其實汽車改裝產業在台灣還蠻強的
大部分都是外銷
就是看到這塊產值,外貿協會才開始舉辦每年一次的汽機車零配件展
無奈我們政府始終把賽車運動始看做是飆車
golove123 wrote:
今年的F1已經在三...(恕刪)


太窄了

而且飛機沒地方停

你看一場f1會來幾台飛機?
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/

golove123 wrote:
今年的F1已經在三...(恕刪)


好厲害的一篇文章
5分已奉上!!
這賽道看起來太老舊了,要辦F1可能要大翻修,

現在新蓋的賽車場都嘛要有大看台,緩衝區也不用沙堆了.

更別說周邊也要有大飯店和遊樂設施
真是長知識了,原來還有這樣一個賽道存在

golove123 wrote:
今年的F1已經在三月...(恕刪)


原Po也太認真了 但這的確是個比較少聽到的賽道
有中文名字嗎?

zun8510 wrote:
原Po也太認真了 ...(恕刪)


賽車運動盛行的日本,有很多地方都值得我們學習
台灣現在就只有一個大鵬灣
之後再一個月眉
就沒了...

Autopolis沒有中文名字唷
今年的F1 真的很精彩阿,
賽道能不能出名 有沒有辦F1真的滿關鍵的
地處偏遠真的就是很大劣勢了
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