還有人能夠阻止TOYOTA嗎...? 熱效率40%以上的新引擎開發中

自2014年發表熱效率高達37~38%的高效率引擎後,TOYOTA下一步是熱效率40%以上的新引擎...

這是去年發表的新引擎新聞

一般來說,汽油引擎的熱效率在25%上下,30%算很好的
火力發電廠在46%,而柴油引擎在50%上下
目前汽油引擎熱效率逼近40%的,也只有mazda的SKYACTIV系統


然後還有後續...
除了新引擎,TOYOTA還有用來對應這顆新引擎的新底盤&新變速箱&新油電系統都在開發中
新系統的目標把汽油車的油耗再提升25%以上,油電車則是再提升15%


台灣啥時才能有搭載這個技術的引擎問世?




因為怕有人看不到連結,所以把原文PO上來好了...

トヨタ自動車が、低燃費に優れる新しいガソリンエンジンを開発していることが明らかになった。セグメントをまたぐ部品の共通化を踏まえた設計思想(モジュラー設計)「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(TNGA)」に対応した新型プラットフォームに搭載する計画のガソリンエンジンだ(図、関連記事)。最大熱効率は40%以上。量産タイプの自動車用ガソリンエンジンとして「世界最高」(同社の技術者)となる見込み。

 新しいガソリンエンジンは、トヨタ自動車が2014年に発表した高効率エンジン群中の「さらに高効率なタイプ」(同技術者)。2014年に発表した高効率エンジンの最大熱効率は37~38%だったが、新しいガソリンエンジンはそれを2ポイント以上高めることになる。

 熱効率を向上させたポイントは燃焼の改善。まず、吸気ポートを改良した。鋳鉄で出来た吸気ポートの機械加工の精度を高め、従来では不可能だった形状に加工。これにより、吸気圧損を低下させて急速燃焼を実現した。加えて、ボア径とストロークの比率を最適化した。

 同社は新型プラットフォームに併せて、新型パワートレーンシステムを開発しており、新しいガソリンエンジンはその中核となる。新型パワートレーンシステムは、エンジンとトランスミッション、ハイブリッドユニットから成るもので、システム全体で燃費と動力性能を向上させる。ガソリンエンジン車の場合は燃費を約25%以上、ハイブリッド車(HEV)の場合は燃費を約15%以上高めると同社は発表している。

原文網頁(需日經會員方可閱覽)
2015-04-16 16:54 發佈

張小藤 wrote:
台灣?你是在指誰?...(恕刪)


您不要這麼專業好不好...

不過、一家才剛起步七年的公司,還是給點掌聲吧

圖片來源,,,小七車觀點

其實比較期待這顆來台灣

到時應該會有2.3款用上它吧!
市售燃油品質 相當程度限制了引擎效率的開發啦
AICE有沒有聽過?日本八大汽車集團Toyota、Nissan、Honda、Mazda、Mitsubishi、Daihatsu、Suzuki以及富士重工,於2014年4月1日共同成立了AICE (Research Association of Automotive Internal Combustion Engines) 自動車用内燃機関技術研究組合,以共同開發高效率的內燃機引擎。而AICE協會也在5月19日的記者會中宣布合作目標,那就是在2020年達成汽柴油內燃機引擎燃油效率30%的提升。目標是要讓汽柴油引擎的熱效率達到50%的水準,讓現行汽油引擎39%以及柴油引擎42%的熱效率進一步提升,此舉也預期能讓燃油效率進步30%。

另外,TOYOTA在SAE 2014 World Congress車輛工程國際研討會展示其最新科技:Free Piston Engine Linear Generator (簡稱FPEG),可使內燃機達42%的超高熱效率。
結論是鼓勵大家去買 mazda
車好又省油 價錢跟國產一樣
台灣車商賺太大
結案~~

neko_shi wrote:
目前汽油引擎熱效率逼近40%的,也只有mazda的SKYACTIV系統..(恕刪)
台灣目前會買T的族群,大都不在乎引擎變速箱的新舊規格,包含我認識的親朋好友在內...

要翻轉這種觀念,也許要等到下一世代,和泰這些老頭暫時可以繼續的不爭氣
revive wrote:
台灣目前會買T的族...(恕刪)


new RAV4 ..

=> https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5730069



不過

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5379174&p=2

熱效率高達56%

neko_shi wrote:
一般來說,汽油引擎的熱效率在25%上下,30%算很好的
火力發電廠在46%,而柴油引擎在50%上下
目前汽油引擎熱效率逼近40%的,也只有mazda的SKYACTIV系統...(恕刪)

先說..如果沒有為特定宣傳..不失是一帖好文..
台灣的火力發電廠熱效率沒有46%..
我記得查過能源局資料..好像只到42%..(很久以前查的..歡迎指正)
不過..輸電損失..可能又掉了2%..大約是41%多..
如果汽車熱效率..如果能突破40%..
那麼純電汽車..對台灣環境污染..沒幫上甚麼大忙..真的不是那麼重要..
追純電..追到跌價損失50%..對台灣環境貢獻也不大..真的要三思..

既然..汽車熱效率數據重要..
我是認為不能偏頗..
馬6汽油高速 18.24km/ltr 車重1521kg / 相當於 0.01199 km/ltr/kg(每公斤油耗)
賓E汽油高速 17.42km/ltr 車重1615kg / 相當於 0.01079 km/ltr/kg(每公斤油耗)

"汽油引擎熱效率逼近40%的,也只有mazda"..
如果這個說法是正確的..那麼M-BENZ的數據是???
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