ed123488 wrote:如題,版上常出現的話...(恕刪) 就側傾幅度下陷較大,車身較不平衡,過彎後車身修正的時侯,這時反作用力亦會頃向另一邊,產生搖搖晃晃不穩的現象;雖然修正的幅度空間大,但較不利於操駕穩定,激烈快速過彎時也較容易失控!
一般來說是指過彎時突如其來的外力加諸在車子上, 而車子處理完外力後還會有不正常晃動譬如說, 過彎時壓到人孔蓋或伸縮縫, 結果人可以感到車子上下或左右彈跳兩三下, 這種情況就是軟腳會軟腳的車通常是指避震器阻尼大幅不足的車子, 舉例來說, Audi A3, Prius PHV, Sentra, Altis都是這種車(這四台是我開過的)
studior wrote:無法有信心且確實的操控想走的路線 感覺這講得比較貼切,過灣速度夠快的話,轉向不足是最明顯差異,車子會依你想走的路徑再往外偏,路徑活生生變長,如果在賽道上等著被內線超車,但技術好的話,提早一點入灣,改變一下路徑,應該還能修正一點,但入灣前要早點減速是改變不了的事實
bobc88062 wrote:軟不軟腳無所謂過灣老推頭,就垂心肝(恕刪) 真的!推頭真的是很無奈方向盤跟裝飾品一樣,沒作用,只能聽到輪胎在尖叫,車子朝離心力方向一直滑出去,每個彎都在那心有餘而力不足,駕馭著狂推頭的車會被氣死
gbc168 wrote:真的!推頭真的是很無...(恕刪) 其實, 狂推頭的車在還不到推頭速度的時候是比較好開的意思就是說understeer的車比oversteer好開, 不僅指向靈敏度或行駛穩定度, 都是understeer狂勝所以市面上所有的車都是understeer, 即使後驅車也是, 程度多寡而已要減少預設understeer比較多的車, 可以把前輪換成抓地力更強的胎, 後輪換抓地力弱或比較軟的胎但是未達極限即會感覺車子比原本還要不穩, 而且過彎也不會比較快, 正確來說是前後都要換成高抓地力的胎才對, 推頭傾向不變, 但過彎速度會更快