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請教一下有關底盤高度的問題

最近想換休旅車,從i-MAX,柴土,看到CRV
柴土因為不習慣引擎聲太大及行駛太晃就放棄,
所以可能就i-MAX,CRV二選一,
因為小弟常和家人出遊及跟朋友出去爬山,需要行駛較差的路,
想請教一下i-MAX,CRV二者底盤高度何者較高,會差很多嗎
型錄都沒標示底盤高
感謝
2007-10-23 22:40 發佈
文章關鍵字 底盤高度 問題
jainhong wrote:
最近想換休旅車,從i...(恕刪)
CRV和Tucson的底盤我剛好都看過﹝CRV是朋友的,停在我家門口時,我蹲下去研究了很久﹞
i-Max我就不了解,所以針對前述兩台說一下我看到的東西,雖然您已經把Tucson除外,不過假使您看車時有仔細觀察過的話啦.....或許可以做個參考~
以底盤來說的話,Tucson的底盤設計很乾淨,蹲下去看,不會看到一些牽牽絆絆的肚腸
CRV就........
﹝總之CRV本來也就沒有打算讓人開到爛路上去呀,不要想說它有四驅.......﹞
﹝天生二驅的i-MAX恐怕也是只能算RV而已,所以離地間隙根本不是重點....﹞
如您所言有上山出遊離開柏油路的可能性﹝雖然光這樣講也不知道會離柏油路多遠﹞,這兩台您可要再仔細思量一下喔。
Guelph wrote:
CRV和Tucson...(恕刪)


所以就您所說的CRV跟i-MAX可能都不太適合走較差的路
因為小弟之前去試乘的tucson已經被開2萬多公里了,
會不會是這個原因避震器已經快掛點了,
那我再找一天去別家試乘看看好了,
感謝您的回覆
常常爬山 個人是建議柴土
不然就要買3千CC以上的


jainhong wrote:
所以就您所說的CRV跟i-MAX可能都不太適合走較差的路,
因為小弟之前去試乘的tucson已經被開2萬多公里了,
會不會是這個原因避震器已經快掛點了
...(恕刪)
嗯,基本上這兩台車的設計取向就是這樣子的,CRV的四驅原則上是為了應付積雪路面而誕生的,並非應付爛路的取向。二驅的i-MAX,更是怎麼看都只適合待在舖裝良好的路面上喔。
您說試乘車避震器已經快掛點了,是有異音嗎?
還有機會去試車的話,不妨問問有沒有2.7四驅的可以比較一下,這台也不錯開。
如果是在有舖裝的道路範圍內,柴土也是滿好用的,CRV和i-MAX也都OK,當然同樣以2.0來講柴土的力道會夠用得多。
i-MAX當屬於轎式休旅車,底盤偏低
Guelph wrote:
您說試乘車避震器已經快掛點了,是有異音嗎?...(恕刪)


基本上,引擎的聲浪已經蓋過所有聲音,
避震器有沒有產生異音就不得而知了
jainhong wrote:
基本上,引擎的聲浪已...(恕刪)
那....是如何判斷避震器已快掛點了呢?
柴油引擎的低速運轉聲音就是這樣,嗯,習慣了就好,是可以習慣的,習慣也是一種美德......
我是說真的,即使Passat TDI也是這樣的啊,清早發動引擎會覺得對不起鄰居.....還好終究不是我的車,鄰居不必被吵醒太多次。不過仍是好車一台啊。
jainhong wrote:
基本上,引擎的聲浪已...(恕刪)


敢問樓主上一台車的隔音一定很好...不然怎麼會嫌柴土的引擎聲浪? 就我自己在開, 窗戶關上引擎聲浪還好, 跑到比較高速的時候輪胎聲還比引擎聲大呢.

另外, 柴土雖然重心比較高, 不過只要過彎的速度抓好, 順順的去抓彎頂點, 然後出彎靠柴土扭力隨傳隨到的特性衝出去, 個人覺得開起來比開小排氣量的休旅還舒服喔...至少不用擔心出彎沒力需要高速殺彎再大腳油門

悠哉悠哉的開才符合休旅的特性呢 XD
MotoNTG wrote:
敢問樓主上一台車的隔音一定很好...(恕刪)


我現役的車是mazda3,再上一台是matrix,
因為在試乘tucson時有要求業務把冷氣關掉,
也可能是一直注意引擎是否很大聲,
才會感覺比馬三聲音大很多吧

還有,會覺得tucson晃,
是因為試乘時都會請老婆大人坐後座感受一下,
老婆說坐tucson會暈車
哈,可能是第一次開技術不好吧,
不然tucson柴油引擎,黑色內裝還真的蠻心動的說
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