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見證時代轉變 2014國際引擎大獎回顧


阿基拉 wrote:
自1999年創立的國...(恕刪)



好文章

感謝分享!

Nissan 的VR38DETT 擺去哪?

3.0到4.0這個級距擠進前三都不是問題吧!
對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
這是英國作的排名 難怪全是歐洲車 看看就好
為什麼沒有HONDA呢?
HONDA印象中不是引擎做得好嗎?
竟然一個都沒有上榜?
國際引擎大獎
(1999)豐田1SZ-FE 1.0 L
(2000)本田1.0 L IMA
(2003)馬自達1.3 L Renesis
(2004)豐田1NZ-FXE 1.5 L Hybrid Synergy Drive

1.0以下
(1999)豐田1SZ-FE 1.0 L
(2000~2006)本田1.0 L IMA
(2007~2010)豐田1KR-FE 1.0 L 3-Cylinder VVT-i

1.0-1.4
(2000)豐田2NZ-FE 1.3 L VVT-i
(2002~2004)本田1.3 L IMA

1.4-1.8
(1999)豐田1NZ-FXE Hybrid
(2000)本田Honda Accord 1.8 L
(2002)豐田2ZZ-GE 1.8 L VVTL-i
(2004~2006)豐田1NZ-FXE 1.5 L Hybrid Synergy Drive

1.8-2.0
(2000~2004)本田S2000 2.0 L

2.0-2.5
(2005)本田2.2 L i-CTDi
(2006)速霸陸2.5 L turbo EJ255
(2008)速霸陸EJ257 2.5 L Boxer Turbo

2.5-3.0
(2003~2004)馬自達1.3 L Renesis

最佳綠能
(2000~2002)本田1.0 L IMA
(2003)本田1.3 L IMA
(2004)豐田1NZ-FXE 1.5 L Hybrid Synergy Drive
(2010)豐田2ZR-FXE 1.8 L Hybrid

最佳新引擎
(2003)馬自達1.3 L Renesis
(2004)豐田1NZ-FXE 1.5 L Hybrid Synergy Drive

最佳環保
(1999~2000)豐田1NZ-FXE Prius Hybrid
這代表買 歐洲車次一代的車
比日本車技術新 又穩定 又便宜 讚~~


dustin0907 wrote:
這只是理念不同,日本講求保守穩定妥善率(外人看像是新東西只留家中,其實很多考量是穩定後才向外),歐洲要的是領先新科技面子,允許用妥善率換新技術這沒有誰好,純粹看各區市場消費者接受度來選擇自己認同的產品~(恕刪)
novocain wrote:
#4.咱家小蝸以這具引擎搭配六速手排...(恕刪)

這幾天年假有比較多的時間思考~誠如樓上的確~這已經是10多年前的設計了

時值今日熱烈討論多不會是引擎,甚而~變速箱的妥善及效率,以及愈益重視的主被動安全...等
日本車從往年勤拿大獎到近年沒落,
部份原因是這十年來,
日本車廠節能壓寶全混合動力技術,
與歐美車廠偏重傳統引擎技術不同所致.

Audi 的2.5升五缸渦輪增壓引擎(EA855)除了在RS Q3也有在新RS3喔
另外2.0以下的平價引擎明明就很多
只是沒有在日系國產車上而已....
得獎的9成是渦輪增壓引擎
因為同CC數 NA引擎性能一定比渦輪引擎來的低
現在渦輪引擎性能與環保兼具
以後NA引擎要上榜可能很難

這幾年歐美廠引擎的設計偏向柴油與渦輪增壓
日系廠偏向自然進氣與油電混合
整體性能NA或油電當然比不過渦輪
所以這幾年看不到日系廠上榜

以前歐美廠偏好大CC數NA居多
反而是日系廠渦輪用的比較多
與近幾年剛好想反了
不過最近日系廠又開始注意渦輪增壓了
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