車商想要壓低成本獲取利潤可以理解,但為什麼市場上所有車商的第三第四顆安全氣囊就不能是全尺寸頭部氣簾而一定要是前座車側氣囊捏?
車商成本考量不能提供六安+循跡但至少也讓想要兼顧後座乘客安全的消費者也能選擇這樣的四安+循跡車款啊(當然能有六安+循跡是最好)
2015-01-15 15:42 發佈
ab2171 wrote:
氣簾比較貴捏...(恕刪)
價差是多少我不知道,但至少這樣的組合(雙前座+頭部氣簾+循跡),個人覺得是可以吸引更多需要前後座安全性的家庭型消費者
但還是希望各大車商能夠重視消費者安全,把六安+循跡當作全車系標準配備,雖然似乎還有一段路要走><
根據我的經驗
跟車體有關
我以福特Focus MK2跟MK3舉例
Focus MK2要裝氣簾不可能 因為國產車體沒有氣簾預留孔
所以加裝側氣囊是最容易的 只要換座椅就好
那為什麼延續到MK3還是側氣囊呢
跟車商傳統有關 MK2只提供側氣囊 MK3提供氣簾跟雙前座會很奇怪
畢竟已高級程度來看 氣簾是比側氣囊高級多了 (這麼大一塊 還延伸到後座)
這時候一定又會有人問拉 為什麼雙門跑車只有四氣囊 沒有六氣囊
他的四氣囊就不一樣嗎
是的 還真的不一樣
跑車因為受限車體小 後座很擁擠 並沒有氣簾的空間
所以跑車的雙前座側氣囊是全尺寸氣囊(往上延伸到窗戶)
darkedmund wrote:
氣廉比較貴吧~與其等...(恕刪)
真的,現在車商普遍的偷安全配備也是台灣消費者自己造成的,很多人一昧地認為自己順順開慢慢開就很安全而不需要那些安全配備,但多少車禍是他車失控來撞的,永遠就是有人無法認清這點
希望這樣要求安全配備的意識抬頭,形成一種消費者力量,迫使車商能標配6安+循跡及更好的主被動安全配備(等無能政府強制規定已不知是何年何月了)
什麼是全尺寸頭部氣簾啊 ?
和6安有什麼差異啊 ?
謝謝.
陽光野郎 wrote:
目前市售新車大多數還...(恕刪)