Q1 好像多數休旅車第2 排 是 6/4 (不知道 有沒有 5/5 ) 分離
但歐洲車好像 比較多 3個獨立位
為何會如此設計 ?? 各有那些優缺點還是只是 cost上差異 ?
Q2. 還有第一排好像都是 2位是因為排檔桿關係 無法2+1 設計嗎 ?
還是要提供開車的人比較大空間 ?
Q3. 第2排有些車中間有凸起為何不能拿掉 ..好像有人稱果嶺式
Q1 好像多數休旅車第2 排 是 6/4 (不知道 有沒有 5/5 ) 分離
但歐洲車好像 比較多 3個獨立位
為何會如此設計 ?? 各有那些優缺點還是只是 cost上差異 ?
Q2. 還有第一排好像都是 2位是因為排檔桿關係 無法2+1 設計嗎 ?
還是要提供開車的人比較大空間 ?
Q3. 第2排有些車中間有凸起為何不能拿掉 ..好像有人稱果嶺式
2007-10-14 22:07 發佈
Q1 好像多數休旅車第2 排 是 6/4 (不知道 有沒有 5/5 ) 分離
但歐洲車好像 比較多 3個獨立位
為何會如此設計 ?? 各有那些優缺點還是只是 cost上差異 ?
A1. 3個獨立座位，基本上也是幾乎擠在一起。一般非獨立座椅不是6/4就是5/5分離
獨立座椅大都是中排2張居多
優缺點部分～互為優缺點啦，COST當然也是考量
車廠在根據一定的marekting與PM提案，所以做出這樣的設計
Q2. 還有第一排好像都是 2位是因為排檔桿關係 無法2+1 設計嗎 ?
還是要提供開車的人比較大空間 ?
A2. 都對～
Q3. 第2排有些車中間有凸起為何不能拿掉 ..好像有人稱果嶺式
A3. 您說的是轎車吧～SUV/RV/miniVan之類的中間（走道？）還凸起？！
還有～所謂『果嶺式』地板，指的是整個平坦的（您看過果嶺上面有任何凸起物嗎？
）---
則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
---
~~~
車身尺寸決定了座椅的安排
君不見前2後3的一般房車
後座的中間也是擠的要命
前座又要放排檔,儀表...
當然少一個囉
我們一般所謂"大車" "小車"
其實車寬上的差距,了不起十幾二十公分
這樣子的寬度差
要讓座位多一個,還是勉強了些
SUV應該都算大車吧
可是也得大到夠大,才有可能多放一個
(坐SUV就是要舒適囉! 擠擠的1+2...feeling就不對了啦)
taiwan2008 wrote:
Q1 好像多數休旅車第2 排 是 6/4 (不知道 有沒有 5/5 ) 分離
但歐洲車好像 比較多 3個獨立位
為何會如此設計 ?? 各有那些優缺點還是只是 cost上差異 ?
一般休旅車多是七人座，如果把一二三排的人數寫出來
那就是223，和232兩種
但是第三排會有後輪拱的關係，寬度比較窄
所以才會有利用中間比較寬的原因，裝上三張座椅
taiwan2008 wrote:
Q2. 還有第一排好像都是 2位是因為排檔桿關係 無法2+1 設計嗎 ?
還是要提供開車的人比較大空間 ?
都有關係
taiwan2008 wrote:
Q3. 第2排有些車中間有凸起為何不能拿掉 ..好像有人稱果嶺式
那個凸起其實跟車身結構有關，不過就算沒有那個凸起，也有別的辦法可以不影響車身結構
因為有了個凸起，在後驅車上是拿來讓傳動軸&排氣管通過
如果是前驅車也可以讓排氣管通過
好處多多，所以不一定大部分的車會讓這個好設計消失
果嶺式之所以可以削平，在於他排氣管可能走兩邊
或者是把兩邊本來低下去的地方填平變置物箱或是走線路(這樣就是平的啦，但是底盤厚度會變大&重)
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