五楊高架的道路使用率

皇采

皇采
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樓主

2014-11-30 22:34

相信大家都知道
內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。

那麼請問五楊高架高乘載專用車道的存在是否有其必要？

2014-11-30 22:34 發佈

文章關鍵字五楊高架道路使用率

insect king

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2樓

2014-11-30 23:05

五楊幾乎一週走三次來回[中壢~五股]，衷心建議高承載車道取消，每次都會遇見兩台烏龜手牽手一起走，那高承載道又無法超車，真是.........

kaoru4f

kaoru4f
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3樓

2014-12-01 0:03

"高乘載專用車道"的存在是服務能源使用效率比較高的車輛(車輛與車上人數比)
不是服務車速快的車輛
先進國家也是如此

steve_su

steve_su
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4樓

2014-12-01 0:17

皇采 wrote:
相信大家都知道內側車...(恕刪)

我覺得高乘載應該要有時段限制
尖峰時段限制高乘載，離峰時段開放

超大屁股的阿勇斯

超大屁股的阿勇斯
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5樓

2014-12-01 0:28

我也認為能依時段開放
不然有時候真的

moblemoble

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6樓

2014-12-01 2:22

除開放外應限制速限不得低於100

wu0221

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7樓

2014-12-01 8:57

steve_su wrote:
尖峰時段限制高乘載，離峰時段開放...(恕刪)

我是一個每天開五楊上下班的人

相信我，離峰的時候你根本用不到高乘載車道

台北風

台北風
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8樓

2014-12-01 11:40

以最近每星期大約使用4次五楊路段的感覺.....

塞車時

高乘載車道真的會比較快

伴隨來的就是

你會看到很多車在雙白線段自由進進出出
（計程車最多 T4之類的廂型車次之 ...）

這路線是真的有用的......

不過還是會遇到一些怪人

堅持只有90（錶速）龜在裡面....

Kevin4931

Kevin4931
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9樓

2014-12-01 13:08

我也覺得應該取消高乘載車道

原本3線道應該可以很好開, 就算2台車手牽手也還有一個車道可以超車

現在一個高乘載佔住了, 只要湊齊2台龜車上面就堵死了

應該開放高乘載車道為高乘載車輛巡航兼超車車道用

這樣就不怕龜車攜手共行
(如果高乘載車道也龜一台那我就認了...)

686crisis

686crisis
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10樓

2014-12-01 21:29

我是有另類想法,
兩線道高乘載,一線道維持一般.
也就是鼓勵車輛承載率提高.
一般車道只能有1線道.但是提高最低速限為80Km