網路上看到, 車商說E3由於含有3%生化酒精, 所以會爬坡沒力,
引擎因為熱值不同, 會損失約3%的能量, 且因為酒精會吸收水分,
因此會腐蝕鋁金屬與橡膠, 所以說這是不好的東西....
讓我又想起, 之前機車廠商也抱怨過, 因為環保法規越來越嚴格,
所以機車無法使用便宜又好用的二行程機車, 而是都要用四行程
的才能符合全球最嚴格的排放標準.
可是每次在馬路上, 看到小綿羊在街上吐黑煙, 所以真的覺得,
還好政府官員有擔當, 願意用比較嚴格的標準, 否則台灣早就
不用出門了.
所以製造污染的又認為自己沒有責任, 我個人認為這就是問題
所在, 如果車輛出廠前也要依照排放來繳交碳稅, 我看車商都
不用活啦.
如果有車可以設計用酒精汽油沒有問題, 大家用了5年10年都
OK, 我想這樣也很好押, 這樣大家就會來用了, 因為大家需要
教育與信心.
車要那樣有力的時候很少吧, 爬坡和超車, 想要有力的就加汽油,
可是只是上下班塞車在路中間, 其實不管哪種都已經夠用.
我不會特定去買最環保的, 但也不會去買個不環保的, 我想這樣
也就夠了, 不然大家開有力的車去郊外, 才發現戶外的動物因為
排放酸氣都掛掉, 不是很矛盾嗎?
newshunshan wrote:
網路上看到, 車商說E3由於含有3%生化酒精, 所以會爬坡沒力,
引擎因為熱值不同, 會損失約3%的能量, 且因為酒精會吸收水分,
因此會腐蝕鋁金屬與橡膠, 所以說這是不好的東西....
不好意思, 如果方便的話可以把連結貼一下嗎?我想看看是哪家車商是這種說法.
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
bluesystem wrote:
不好意思, 如果方便...(恕刪)
車商吐槽：酒精汽油傷車又沒力
也沒指名道姓, 給大家參考一下...
不過以大部分的人車都開不過10年來算,影響應該不大,要不然已經推行好幾年的中國不就罵聲四起?(巴西就別提了,人家酒精含量很高,出廠車就先特殊設計過了),之前是有雜誌說E5以下對現存車輛影響都不大,所以,與其擔心傷車,倒不如先考慮c/p值如何,因為有車商說會較無力、里程距離較短(也有說會減少積碳?!)那省掉的錢與縮短的里程到底差多少? 值得嗎? 似乎政府&車商都眾說紛紜,只能大家自己實驗了.
環保問題,我覺得還是"人"的問題比較大,台灣的車輛環保標準、驗車已經名列世界前茅了,
很多歐美可上路的車輛到台灣都驗不過,
但問題是太多漏洞可鑽,要驗車可調整、找代驗即使合法的方式直接找民間驗車廠也比較寬鬆,機車強制排氣檢驗到檢率依舊不高,甚至還有機車行為了賺手續費協助車主造假(把車牌換到同款車上驗+拍照)明明是給車行賺檢修費用的機會,可是卻如此亂搞.
對老舊車款沒有特別的檢驗措施,老舊汽機車很多都燈光缺損排黑煙,也造樣通過驗車......
如果不加強檢核制度,我相信再高的驗車標準也改善不了路上的汙染狀況.
Uber輸入介紹碼5120b搭車享優惠. https://www.uber.com/invite/5120b
內文搜尋