前題，可以換的一模一樣！
例如
RAV4 變 NX200
Rogue 變 QX50
U6 變 Macan
----其實大家也知道，這幾項對比，不是自家廠的高低階，就是有點山寨。
車殼真的是可以吊起來換的
但當今主流的做法則是車殼與底盤焊在一起
所以縱使有很多共用底盤的車款，還是無法讓車殼與底盤分離
或者更精確的來說，車體外殼，也參與了部分底盤結構
當今還有使用底盤與車殼分離設計的
常見於貨車、越野車，還有就是跑車、賽車
幾十年前有台龐帝克火鳥
就是鋼管車架套上纖維車殼
國外有人研發出仿藍寶堅尼的外殼
可以把火鳥的外殼換成藍寶堅尼式樣
國內聽過老車友引進過此套件
但是最終還是沒有把他的火鳥改裝就賣了
這種類似1:1可動模型的外殼改裝，在國外行之有年
好比把豐田MR2小跑車，改成法拉利外觀等等
國內網站看過某車友也投入此玩法
但很久沒看到後續發展了
還有一種外殼簡易可換的
就是SMART這款車
近代版的不知，但過去剛上市時
確實有主打可換殼（監理站要怎麼審我就不懂了）
它就是車身除了骨幹外，外觀上有許多鈑件是可以拆下更換的
好比左右門板等等，與當年紅及一時的Nokia手機一樣，可以換顏色與花色
如果印象沒錯的話，裝飾外殼的材質為塑料
大約在二十年前，台灣車市經歷過一段百花齊放的年代
很多像是西班牙、法國與義大利的車款，以平價之姿出現在市場上
那也正是全球車廠，投入很多實驗性產品的夢幻年代
塑料外殼與纖維外殼的車款也曾引進台灣過，大都是一些小跑車
其餘還有鋁合金材質的車體，好比捷豹與本田NSX
還看過有車主賣車時，主打外殼絕不生鏽
但隨著時代訴求改變，車廠也開始注重成本控制
這類材質與架構，逐漸消失在主流市場上
退到小眾高端市場，繼續發光發熱
我自己是有點小感慨
二十幾年前年幼時，母親還曾考慮買過ALFA
最後是買了主打引擎由保時捷技術加持的喜悅小鋼砲
即使是平民車，還是有很多令人怦然心動的熱血因子
但等我長大了，過去那些品牌不是消失在台灣
就是經由貿易商，變成精品等級的高檔售價
回頭來看，同等價位只剩下VIOS與ALTIS這種車
更不用說2000年後，全球車廠的平價小跑車發展也逐漸式微
當今要熱血不是沒有，只是都不再平價了
tommydawu wrote:
前題，可以換的一模一...(恕刪)
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