小弟雖然是工科出身.但是對於機械這方面沒有啥概念
想問問各位大大一個引擎的問題
如果同樣是2000cc的引擎.4缸.6缸甚至是8缸會不會更有力?
一顆2000的引擎如果到6缸那面臨的問題就是缸徑變小衝程時間變短
那是否就意味著引擎拉轉速度變快.馬力提早湧現呢?
當然在市售車這邊意味著缸數變多耗油.增添維修上的難度增加還有保養費用提高?
還有就是缸數變多會不會造成扭力衰退?
如果安裝增壓器是不是能改善扭力變小的問題?
但是好像油耗方面又會變得很難看?
然後小弟又想到了引擎研發上面水平對臥的穩定性.轉子引擎的爆發力
如果說把轉子引擎用水平的方式讓其運作.會不會是一個很好的idea呢?
還是說早就有車廠想到只是後須一堆問題才中止研發呢?
fake802 wrote:
不會，而且還帶來其他...(恕刪)
為什麼大馬力要靠多缸，
全華的汽車學課本有說
缸數少，大的流道設計，流速會慢，若容積率下降，轉速上不去
低容積率引擎，扭力就當然不會高
流速太高，紊流，容積率也會變差
汽缸數增加，相同轉速下，流速下降，容積率較高
引擎，因汽門啟閉，流體是疏密波
缸數少，意味衝程長，會瀕臨活塞移動速度上限，
相同轉速下，長衝程加速度亦高，但是油氣混合較均勻，tumble
大缸徑靠swirl，
再來是缸數少，汽缸零件大，慣性高
往復運動，活塞，汽門
當然缸數多，引擎重量大，零件多，成本增加
理想氣體II wrote:
小弟雖然是工科出身....(恕刪)
轉速要變快 , 不負載不就快 , 或是扭力放大一點 ! 轉速就可以很快到紅線啦 ~ 這跟引擎比較沒直接關係 ! 引擎要有關係如說輸出較好 , 扭力本身軸輸出就比人家大 , 當然就更容易較快提昇轉速 !
分開看引擎就是要效率好 , 燃燒效率好 ! 運轉阻力小 , 軸輸出比人家大 , 就是好引擎啦 ~ 多缸少缸各有優缺點 ! 但不一定是絕對影響 ~
然後就是轉子放水平 , 潤滑均勻又更不容易了 ! 燃燒室seal那兩塊會更容易掛掉 , 雖然現在也是很容易掛掉 , 又如果放水平 , 轉動方向要再經轉一次彎 , 也浪費傳遞損失 !
理想氣體II wrote:
小弟雖然是工科出身....(恕刪)
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