[分享] Wagon轎旅車 V50 T5 AWD vs 307SW HDI vs 9-5 Arc及Vector 試駕心得

以下部分駕駛模式建議大家自行考量,開車應以注意行車安全,且不影響其他用路人權益為最高原則

天氣:皆為陰晴

測試路段:皆為北部某山區路段來回1趟,有長直線,連續S型彎道,髮夾彎,U型彎,這樣的測試路段,因為結合了

上下坡的直線(從70到140分之間)與各型彎道(轉彎從50~80分之間),所以注重的就是 1.扭力表現帶(超車,上

坡的加速) 2.馬力持久帶(持續衝刺) 3.底盤穩定性(彎道的操控)


試駕車種:SAAB 9-5 Arc Wagon-185HP/28.6kg,16吋,5速手自排,定價183萬
SAAB 9-5 Vector-220HP/31.5kg,17吋,5速手自排,定價198萬(其實這台是為了比較動力的差別)
VOLVO V50 T5 AWD-220HP/32.6kg,17吋,5速手自排,定價189萬
Peugeot 307SW HDI-136HP/32.6kg,16吋,6速手自排,定價115萬

使用檔位:皆用D檔模式(D檔能表現OK,手自排模式自然更為優良)

內裝部份:

SAAB 9-5 Arc Wagon

座椅蠻柔軟的,不會像VW的死硬,但側向支撐力因設定為舒適取向的基本款,包覆性自然不如Aero,後座則是

又寬又大又舒服,但因為比較平坦可能會比較容易滑動,在前座調到適駕位置時,小弟177的身高坐在後座仍

離前椅背約8~10cm,後椅背不會像9-3那樣的直,蠻接近VOLVO後座椅背的設定,儀表板部分跟其他等級比,則

是少了增壓表,但SAAB標榜的特色都沒少,雙區恆溫,也有後座出風口,就是少了些鍍鉻的裝飾,整體來說SAAB

的中控台不如近來各廠的花俏,但也算實用,就是種傳統的簡潔美與戰鬥機艙式的擺設

SAAB 9-5 Vector

因為這台試乘車是60年紀念車款,特製的縫線的確蠻有特色的,座椅的柔軟度跟包覆性比Arc稍硬稍好,算是介於

Arc跟Aero之間,在我個人感覺是剛剛好,但我家女王卻覺得它比家中原有的車還不舒服,因為太包了,反而頂出她

的腰部造成懸空的情形,不過也可能是我沒把女王的位置調好,而後座跟Arc相比也有較深凹陷區來防止滑動,椅背

也稍微深些,角度則是跟Arc一樣,儀表比Arc多了增壓表及一些裝飾效果.

VOLVO V50 T5 AWD

一坐進去就是VOLVO的家族風,座椅一如往常的舒適,後座也不會讓你覺得太小,身高177的我在前座調到適駕位置

後並不會讓我感覺太小,離前椅背仍有約5cm的距離,而後椅背的角度也是非常舒適不會太直,不過跟SAAB 9-5來比

還是小了一點,但以這樣的車長來說,算是蠻好坐了,唯一就是寬度較窄,後座要坐3人的話可能會蠻擠的,而在中控儀

表方面,空調與音響控制都整合在那頗具特色的一片面板上,非常的有美感,但也讓人擔心它的耐用度,而6片MP3的

主機位置與出口看來若是故障也只能求助原廠,在這邊還要提出一點就是它的定速控制比其他兩家容易上手也容易

控制多了.

Peugeot 307SW HDI

因價位的關係,內裝自然不如瑞典雙雄的豪華,雖是特織的布椅,但舒適性比VW車系的布椅好多了包覆性也剛好,而

後車廂5個獨立的座椅更成為此車的賣點,有趣的是第3排竟沒有像WISH或馬5的不能乘坐,在駕駛座調為適駕位置

時,以小弟177的身高竟可以在第2排調出駕駛座椅背離膝蓋約2cm狀況下,讓不可調的第3排在我乘坐時也可以有

離前椅背2cm的空間(當然腳是比較彎曲啦,不過也是跟Zafira相近的乘坐姿勢,反而Zafira我坐第3排時還會頂到前

座),缺點就是第3排並不能像Zafira完全收入第2排下,只能拆掉放家裡(不過話說回來,307SW也是轎旅車裡第一個

擺5+2的,跟Zafira的MiniVan本來在車體高度上就有所差別,不知308SW會不會有新設計),這5具獨立座椅的椅背

角度雖不如瑞典雙雄的舒適,但也不至於太過難坐,而隔板下的置物空間也不如V50或9-5的巧思設計,在中控台及儀

表方面,這樣的價位有雙區恆溫蠻令人驚喜的,而儀表也是簡單明瞭,行車電腦與音響整合的顯示幕更是繁體中文化,

讓車主不會霧煞煞,整體來說,內裝質感差了些,還有可以進步的空間(甚至連VW Jetta或SKODA Octavia都還比較

有質感,到是407有比較好些).


行路部份:

SAAB 9-5 Arc Wagon

以SAAB內部設定來說算舒適取向,但絕不像開船,一些道路彈跳處裡也蠻不錯不會抖跳,對於偶而直線小飆又注重舒

適的人應該算是剛好,若是注重隔音的人,可能對於他的風切聲會感到不滿,在SAAB的說法是叫做"導音工程"讓你可

以掌握車外狀況,在120分時跟V50與307SW相比明顯比較大聲,能不能接受就是見仁見智了,而組裝品質來說,並

沒有2266的怪聲出現,在測試路段的表現上,

1.扭力在超車的瞬間輸出反應比較溫和,反應速度不若vector的迅速隨傳隨到,不過我想應該是因為扭力稍小的關

係,需要等待變速箱連降檔,才夠負荷9-5的車重,但跟一般NA車來比已經綽綽有餘

2.馬力來說在長直線上的持續加速時,能說是中規中矩,就是一台初級Turbo車該有的基本表現,不會太猛爆

3.底盤的穩定性上來說,轉向不足的情形並沒有想像中的嚴重,業代是說現在的9-5已經有改進懸吊,但也可能是因

為小弟不像某些大大技術精良,可以試出轉向不足的問題來,過彎穩定性與一般房車來比算穩定,不會有漂浮狀況,彎

道遇到的不平稍微會抖晃一下,不過還能控制,偶有哀嚎的16吋輪胎若是升到17吋應該會有更穩定的表現

SAAB 9-5 Vector

因為是紀念車款的關係,所以是特別配了接近Aero的避震器,在一般的不平路面會感覺比較抖跳些,但還不會不舒服,

風切聲的狀況如同Arc,組裝上不知是不是因為避震器較硬的關係,路過較大坑洞曾經聽到中控台幾聲尖叫,在測試路

段的表現上,

1.在超車的瞬間反應迅速,動力隨傳隨到,不會感到延遲,讓駕駛者感到隨心所欲

2.馬力則是感到非常充沛,已經讓我有種猛爆的感覺,在任何路段都是遊刃有餘

3.底盤來說則是非常穩定,讓小弟我不禁想試試看它的轉彎限度到底有多少,但總是在17吋輪胎哀嚎時漸漸收腳,甚

至在某個髮夾彎也讓我第一次體驗到頭殼中的血液,因為慣性完全流向某一邊的快昏厥邊緣感覺,轉彎時為閃車踩煞

車的偏移也可以穩定的修正回來,簡單來說,9-5 Vector是非常有操控樂趣的一台車,動力與底盤在我個人的感覺配

合的恰到好處,隨心所欲(這是以小弟個人的技術跟經驗來說啦),反應甚至有點到了神經質的感覺(反應快速)

VOLVO V50 T5 AWD

如同這台原本設定的運動風,避震器不如一般VOLVO房車的舒適,雖說如此但也還在舒服的範圍內,算是跟9-5

Vector相當而風切音則是不愧高級車的水準,非常的安靜,組裝品質也有該有的水準,只差那隻電話筒,因為是用附掛

的方式,所以偶而會聽到話筒的塑膠敲擊聲,在測試路段的表現上

1.超車的瞬間反應較為溫和,不像同為220HP的9-5 Vector那樣猛爆,不知是否是因為電腦的調教取向較為舒適,因

為力道感覺像是先溫和的釋放一點出來後再全力放出,也不是像9-5 Arc的連降檔

2.馬力則是在全部釋放的狀況下就有跟9-5 Vector不相上下的猛爆感覺了

3.底盤在彎道上可以讓駕駛者體驗到AWD的優勢,17吋的輪胎幾乎沒有發出任何抗議,跟9-5 Vector相比也因為

AWD的關係而穩定許多,整體來說V50的操控樂趣比起9-5 Vector來說,是用較為溫和一點的方式表現出來.

Peugeot 307SW HDI

這是此次比較中唯一的柴油車,除了空間利用合乎小弟需求外,價格也是較為平易近人的一部,原廠設定為家庭轎旅

車,故在避震器上屬於傳統的法國車舒適設定,在市區一般路況來說比日系車稍硬些的感覺,在隔音上風切聲有優於一

般日系國產車的水準,但在車室前方隔音上,低速時仍可些微聽到柴油引擎特有的聲音,而100分上下在加速時則是可

以些微聽到渦輪的運轉聲,組裝品質上也有達到該有的水準,並沒有因為價位稍低而較差,在測試路段的表現上

1.在超車的瞬間雖有與V50跟9-5 Vector相近輸出的扭力,但實際反應則比較類似9-5 Arc的感覺,而且明顯更有連

續換檔的感覺,我想應該是柴油車的先天特性造成的"低轉速方能輸出最大扭力與最大馬力,高轉速時則整個縮回去

影響表現",所以在超車時只得靠降檔再連續升檔的方式來維持扭力輸出的持續性

2.在馬力上也因先天數據較為吃虧,加速只能靠降檔後不斷的變速升檔維持馬力鋒值來表現,使得反應速度因為頻換

檔的因素而不若汽油車馬力輸出的連續與持久(可能要試過DSG才能給這顆Aisin 6速變速箱下個判斷)

3.底盤因舒適設定取向且車身重心較高的關係而在過彎時有稍微晃動較大的感覺,但也不至於產生漂浮的狀況,簡單

來說比較接近9-5 Arc,16吋的輪胎則是在過彎時頻頻抗議,我想這應該是因後懸吊與9-5不同類型的設計所造成的

差異,不過在連續"S型彎道"上,仍舊有傳統法國車俐落的感覺在,車子後部不像其他車種會有種外甩感,307SW給我

的感覺就是整台車平穩順順的連續轉過去,不過也可能是因為車速較低的關係啦,而後輪在失控滑出後,收油門後也能

迅速回到穩定狀態,整體來講307SW的底盤有點跟不上動力,避振器跟輪胎還有改善空間,不然表現可以再好一些,

不過講回現實面價錢上,以他的定價115萬有這樣的表現算是蠻合理了,可以提供大家在VW跟SKODA外另一個進口

入門柴油車的選擇.


以小弟的等級來說,個人覺得9-5 Vector跟V50 T5 AWD在劇烈操控的駕駛下,給我比較安心的感覺,我不用去擔心

車子會不會失控滑出去,我也不用擔心馬力不夠超車太慢超不過去,比較能夠沉浸在駕駛樂趣中 , 而9-5 Arc跟

307SW HDI也不是說它們不好,而是因為一些先天出廠設定或是機械特性的因素,使得在劇烈操控時需要花費更多

精神去感應車子的狀況及觀察路況以維安全,不過我們並不是每天都會這樣劇烈開車,在一般使用的狀況下都是不錯

的,當然這四台車的等級有差,價格也有極大落差,小弟只是提供個人試過後的感覺給大家參考,青菜蘿蔔各有所好,口

袋深淺每人不同,每個人需要的用車條件也不同,若有問題可以PM小弟或是直接討論,若有需要提供業務訊息我們私

下PM吧.

以下是在原廠設定的狀況下小弟個人所做的比較

價格經濟性

307SW HDI > V50 T5 AWD > 9-5 Arc > 9-5 Vector

油耗費用經濟性

307SW HDI > 9-5 Arc > 9-5 Vector > V50 T5 AWD

安全性

9-5 Vector = 9-5 Arc > V50 T5 AWD > 307SW HDI

性能

9-5 Vector >= V50 T5 AWD > 9-5 Arc >=307SW HDI

空間

9-5 Vector = 9-5 Arc > 307SW HDI >= V50 T5 AWD

操控性

V50 T5 AWD > 9-5 Vector > 9-5 Arc > 307SW HDI

內裝精緻度

V50 T5 AWD > 9-5 Vector >= 9-5 Arc > 307SW HDI

除了以上,建議各位在買車前還可以比較後勤維修體系與價格,還有預設的使用年限,做出自己能接受的判斷,不該因

為試車時的爽度而倉促決定,畢竟不是筆小數目,也希望能有了解此3品牌車車的妥善率及維修狀況費用的大大提供

寶貴意見讓大家參考,在此先謝謝各位的指教