各位板友大家好~~~
進入問題之前，小弟先敘述車輛的狀況：車輛是BIG TIIDA TURBO，有VDC(車輛動態控制系統)。輪胎是普利司通S001 205/50/R17，胎紋如新(使用里程約一萬二)。前胎壓為38PSI，後胎壓為36PSI。全車原廠未改。
今天小弟開車前往好市多並將車開進地下停車場時，有鑑於室外雨勢頗大，故進入地下停車場時刻意放慢車速，僅以車輛怠速前進。不料在車輛欲於90度轉角左轉後卻整台車打滑，左扭右滑的持續幾秒之久，當時未踩油門，亦未踩煞車，僅靠方向盤控制車輛，然後車輛滑到比較乾的車道上才恢復抓地力。
當我車停好之後，便立刻到打滑的地方觀察，發現該轉角地面僅有外面車輛因下雨所帶進來的雨水。僅地面潮濕，並無積水，亦未發現油漬。此外，在該轉角處觀察時，陸續有Altis、tercel等無循跡防滑的車輛經過，還補油門轉彎，但卻沒有打滑...
當時車輛並沒有關VDC，而車輛打滑時儀表板也無VDC作動的燈號亮起，打滑的過程中也無感覺VDC介入穩定車輛。關於這一點，想要請問大家關於NISSAN的VDC為何沒有在這種狀況下發揮作用？
其實在這幾天的大雨小弟亦有打滑的經驗。是在交流道由平面道路往高速公路的閘道上，由於雨勢頗大，故小弟僅以時速四、五十在閘道(由平面道路往高速公路，幾近劃一全圓的閘道)上前進，在經過伸縮縫之前，一樣也是放掉油門、未踩煞車的前進，但是車輛在輾過伸縮縫後還是不爭氣的往外偏移，偏移的程度連坐後座在睡覺的母親也有發覺。當然，當下並為關閉VDC，而儀表板也未出現VDC作動的符號，不知道這種狀況是否與今天小弟在好市多停車場所發生的是有所關聯？
其實小弟一直懷疑原廠所配的輪胎(普利司通S001)品質是否與普利司通於外面所販售的有差？進而造成小弟所遭遇的狀況。但回過頭來看，今天輪胎還在可使用的範圍內(里程一萬二)，且每個禮拜皆會測量胎壓(前38PSI；後36PSI)，而S001亦也是普利司通較為高等的產品，那為什麼會有如此之狀況？另一方面，今天車輛配有VDC，但卻在車輛打滑時毫無作用？這些是小弟所不解的，麻煩有經驗或知道原因的板友為小弟解惑，感激不盡。謝謝！
阿胖3106阿胖 wrote:
1 大部份這類系統極低速時是不會啟動的
2 油沾在輪胎上 不在路上 或當時地上有塑膠袋 剛好壓到
3 遇到鬼
4 下大雨 伸縮縫鐵板部份本來就超滑 2個輪胎一起在滑溜鐵板上打滑 距離又短 故該系統沒足夠空間發揮功能就不滑了 還有38 36磅胎壓我極度懷疑 原廠要求這麼高? 且車也不重 我的經驗是歐洲胎壁軟的才打這麼高內?
嗯，目前會朝著是否因為是低速行駛而導致VDC不作動的方向去研究。停好車的當下有馬上過去該轉角觀察，並未發現塑膠袋。關於胎壓的部分已經向下調整了，胎壓也有可能是原因之一。
unsu88 wrote:
我會來回這篇文章是
好市多的地板真的很滑
是啊！是啊！那地板乾燥的時候已經夠滑了，加上水後整個估溜到極限...
車身穩定控制系統 最完整的應該是賓士 該系統包含 煞車防鎖死(abs) 起步防滑tcs(控制油門及煞車) 陀螺儀及g值感應 及方向盤角度感應控制車輪獨立點放煞車循跡(就是通稱esp啦)安全帶失控時先拉緊 車門鎖 警示燈先亮 車窗開一小縫 座椅快速回正 在歐陸及美洲甚至可連線原廠或警察救援系統等
在極低速下起步打滑 防滑系統會啟動放油門與獨立煞車 但功效要視磨擦力與重量而定
在極低速下非起步卻發生打滑 那就是地面非常沒有摩擦力(g值感應器負責) 在這種地面什麼系統都沒用 若是當時abs有做動 搞不好會變成停不下來呦(這時鎖死煞車可堆雪 泥 砂等物體幫忙煞停)
小弟當然有打滑過 但除了受訓上課外 唯一失控連續1秒以上的經驗 就是在國3開幾乎全新s350當時 沒積水 直線 沒加減速和窟窿 沒強風 方向盤沒偏 時速117(錶速) 硬是從最外線飄到最內線 這才真是見鬼了
Godblessus wrote:
各位板友大家好~~~...(恕刪)
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