小弟現在的愛車是台小巧可愛的五門掀背車
多年的使用經驗下來, 對於第五門實在是讚不絕口
雖然總體空間就是那麼大
但是第五門的超大開口, 配合後座收平
相對於房車較小的外型,靈活的空間運用
連一般中型房車載不了的東西, 我的車車一樣輕鬆收服
因此,在準備換車時
我的第一考量當然是同樣功能,體積稍大的中型掀背車
然而,已經不只一兩個朋友,業務說
五門車因為沒有後行李箱 (不能說沒有吧!只是長的不一樣)
後側撞擊時沒得緩衝,相形之下危險許多
請問
在同一款車,有出四門/五門的情況下 (如Focus 四門/五門, modeo 四門/五門....)
是否有什麼樣的證據或測試
證實五門比四門較不安全? or 較安全? or 沒差?
我也是開5門掀背小車，前年於高速公路遭後方車輛推撞，僅保險桿破洞、內鐵毀損，車燈有點裂紋，後方車輛則車頭燈兩邊均破裂，引擎蓋潰縮掀起，水箱罩破裂，保險桿掉落(後方推撞前方，後方比較嚴重乃合理的情況)
而去年與前年，均在某快速道路上看過某T牌某V開頭有屁屁小車，同樣也是遭後方車輛推撞，兩輛都為有屁股撞到變成沒屁股，而後面車卻看起來沒啥大傷.....
或許會有人說有屁屁的V車車尾發揮了潰縮作用，但是跟我在高速公路親身經歷相比，我只能說我不認為有屁股的車會比較安全！
真的會對sedan車款覺得欠缺了什麼
我也是 Wagon 車款的愛用者
五門車有分 HatchBack(March), Wagon(Wish), SUV(Escape) 等
我個人的看法是
所謂沒有屁股主要是指,後保桿到最後一個乘客是否沒有距離
這個距離是指原廠設計的窺縮區之外,還有多少緩衝空間
以一個極端的例子來説明
Toyota Wish
這台車你要說他沒屁股嗎?
他的屁股可是很大一顆的 Wagon
當他是台兩排座位的話是屁股很大,緩衝區也是超大的
不過使用第三排座位的時候
就是沒屁股的車了,因為第三排是坐在緩衝區上
只要被追撞(or推撞)時第三排有座人的話危險是非常高的
另一個極端是我現在的用車 Jimny
單就外觀來看,第二排座椅到後保桿的緩衝區超小的
不過~這台車是有大樑的,根本就沒設計緩衝,直接比車台硬
(ps: 只有貨車&部分越野車有大樑,大部分的車連SUV都沒有大梁,只有結構車身)
因此 Jimny 在被一般轎車追撞的時候,無緩衝的發生(全部給轎車吸收)
但是跟同樣有大樑的車撞,就是沒屁股的情況了
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
Toyota: Innova
Mistusbish: Delica ... (應該是最多款的)
Suzuki: Jimny ... (越野車的關係也不少車款,不過新的 GV JP 就沒有了)
要判斷的話
我是在展示間趴下去看
車身下面會有一到很粗的結構
且~一定與車身有間繫在(間距大約不到 1mm)
只在幾個點有硬橡皮支撐車身
如果這很粗的結構是前保桿連到後保桿的內鐵上
這樣來說就是幾乎沒有潰縮區的
除了特殊原因幾乎不會做這種車的
一是商用車有載重的需要
而 Jimny 這類的車是越野時在結構強度上需要
一個共同的特點就是在同大小的車身
有大樑的重量會增加幾百公斤
對於油耗就非常的不利
潰縮區就是利用車身變型來吸收撞擊力
這力道如過撞在大樑上就直接傳到車內
哪個比較好真的沒人可以說的準
但是大樑設計對一般乘用車來說應該是弊多於利
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以樓主所提的 Focus 4D/5D 以及 Mondeo 4D/5D
我認為乘客主觀上的安全性應該差不多
後座乘客離後車身(保桿)都有相當距離
尤其是 Mondeo Soho 那比 4D 的更遠
主觀上~就是后座乘客與車身最後點的距離有多少
一個比較明顯的差別例子會是 March 的 4D / 5D
5D後座的明顯會比4D的壓力大很多
但是實際安全,我無法提供資訊~可能也沒人知道
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to psza
說的都是事實, 指名講 Wish 不行嗎?
這台的潰縮區可是有名的大耶,雜誌報紙都有圖片可看
我的重點是 Wish 坐兩排 vs 坐三排 時主觀的安全感
尤其是有些沒裝內鐵的車被追(推)撞時候
國產各廠牌的 5+2 都差不到哪去
運氣好是末排的人嚇到而已
運氣不好的~我就不烏鴉嘴了
心臟夠大顆的就讓小朋友坐最後一排
想早點領遺產的就讓爸媽坐
乘坐時候膝蓋直接貼著前座or手套箱or方向盤下靠近膝蓋處
請祈禱在壓縮到你所在的虧縮區之前
衝擊力道已經被吸收完了
不論是坐在第幾排都依樣
對於沒有大樑,或者沒頂在大樑的時候
ps: 被重型車輛夾擊的時候,不一定會先頂到大樑
我的看法是整台車都是瞶縮空間
只是引擎室跟行李箱是有設計上的潰縮結構
而車身~那是最後的潰縮空間
除了 Wish 外又提了 March ...
Mazda 5 , 我最大 還有好多沒提... 可能不怎麼公平是吧
限於版面以及讀者耐心,請自己找適合的 款式 帶入文內
謝謝(帶錯不負責任低)
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
Apachen wrote:
說的都是事實, 指名講 Wish 不行嗎?
這台的潰縮區可是有名的大耶,雜誌報紙都有圖片可看
我的重點是 Wish 坐兩排 vs 坐三排 時主觀的安全感
尤其是有些沒裝內鐵的車被追(推)撞時候
國產各廠牌的 5+2 都差不到哪去
運氣好是末排的人嚇到而已
運氣不好的~我就不烏鴉嘴了
心臟夠大顆的就讓小朋友坐最後一排
想早點領遺產的就讓爸媽坐
乘坐時候膝蓋直接貼著前座or手套箱or方向盤下靠近膝蓋處
請祈禱在壓縮到你所在的虧縮區之前
衝擊力道已經被吸收完了
不論是坐在第幾排都依樣
對於沒有大樑,或者沒頂在大樑的時候
ps: 被重型車輛夾擊的時候,不一定會先頂到大樑
我的看法是整台車都是瞶縮空間
只是引擎室跟行李箱是有設計上的潰縮結構
而車身~那是最後的潰縮空間
除了 Wish 外又提了 March ...
Mazda 5 , 我最大 還有好多沒提... 可能不怎麼公平是吧
限於版面以及讀者耐心,請自己找適合的 款式 帶入文內
謝謝(帶錯不負責任低)
我想您誤會我的話了，我全文的內容是對您樓上的那位說的，並不是針對您的討論內容
我只是很想不透為何單純的討論總會有人把不盡相同因素的車禍拿來比較安全性
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