豪華房車側撞評比出爐
記者/董星銳
美國IIHS高速公路安全保險委員會近日發佈最新的撞擊測試報告，這次測試的重點在於多款豪華中型房車之上。包括Volvo S80、Acura RL、Mercedes-Benz E-Class、Cadillac STS、BMW 5系列和Kia Amanti等車型，接受正面、側面和追撞測試；而IIHS也將此次測試重點擺在側面撞擊，驗證車輛側面結構設計與側邊安全氣囊對於乘客的防護效果。
IIHS 2007年中型房車撞擊測試成績
車型 正面撞擊 側面撞擊 追撞測試 ESC
Volvo S80
前後側邊氣簾，前座側邊氣囊
良好 良好 良好 標配
Acura RL
前後側邊氣簾，前座側邊氣囊
良好 良好 及格 標配
Mercedes-Benz E-Class
前後側邊氣簾，前後側邊氣囊
良好 尚可 良好 標配
Cadillac STS
前後側邊氣簾，前座側邊氣囊
良好 尚可 不佳 標配
BMW 5系列
前後側邊氣簾，前座側邊氣囊
良好 及格 尚可 標配
Kia Amanti
前後側邊氣簾，前後側邊氣囊
良好 良好 及格 選配
根據統計，2005年美國有高達9,200人在側面撞擊意外中喪命。而在側撞意外所造成的死亡比例，與1980年相比也有顯著的上升；反觀正面撞擊佔死亡車禍的比例，則從1980年的61%下降到46%。對此IIHS主席Adrian Lund表示，由於過去汽車廠商相當重視正面撞擊的防護，因此在安全氣囊和安全帶等配備輔助下，正面撞擊對乘客的威脅慢慢下降；反觀側面撞擊的部份，由於近年來SUV和貨卡的風行，其兩者與一般房車高度具有落差，在側面撞擊下，車體結構往往無法完整的保護內部乘客。
Volvo S80獲「Top Safety Pick」
撞擊測試結果出爐，正如同過去的統計資料所示。六輛中型房車在正面撞擊下皆獲得「良好」的評價，而Volvo S80更在正面、側面和追撞測試中都獲得「良好」的評價，同時S80也將ESC電子車輛穩定系統列為標準配備，因此被IIHS選為「Top Safety Pick」最佳安全首選。
Volvo S80維持車廠一貫的安全訴求，在此次的撞擊測試中獲得最高評價Top Safety Pick的頭銜。
在側撞測試部份，儘管六輛受測車款都將側邊安全氣簾列為標準配備，不過測試的結果則略有出入。除了Volvo S80、Acura RL和Kia Amanti獲得「良好」評價外，Mercedes-Benz E-Class和Cadillac STS僅獲得「尚可」的評價；而BMW 5系列更差強人意的僅拿到「及格」的成績，著實另人跌破眼鏡。
E-Class與STS水準演出
事實上Mercedes-Benz在今年初便曾以07年式E-Class送測，當時的測撞結果以「尚可」作收；原廠為此特別將前門的內裝門板重新設計。這次送測結果，E-Class在側撞上確實有所進步，不過假人所搜集的數據顯示，駕駛有肋骨和骨盆骨折的可能性；因此最終仍僅獲得「尚可」的成績。而Cadillac STS方面，原廠在B柱結構上予以加強，同時在車室門板和側邊氣囊的部份也加以修正，因此也獲得「尚可」的側撞評價。
Mercedes-Benz E-Class和Cadillac STS在正面撞擊測試中表現優異，不過在側面撞擊的部份則仍有進步空間。
BMW 5系列表現差強人意
至於Kia Amanti和BMW 5系列，則呈現出有趣的反差。Adrian Lund指出，「Amanti的結果顯示消費者不需要購買一輛昂貴的房車，才能在側撞意外中全身而退。」Amanti的車側結構與其餘五款車型相比，能夠承受更為猛烈的撞擊力道；同時根據假人的數據顯示，乘客受創的程度也在可接受的範圍。Amanti所搭載的側邊氣簾和前後側邊氣囊確實發揮功效，因此能有效保護側撞時前後乘客的頭部安全。
Kia Amanti以26,195美元的起跳售價，搏倒40,200美元起跳的BMW 5系列，這樣的結果值得車廠和消費者借鏡。
5系列的管狀側邊氣簾與Amanti略有不同，但基本上對於頭部的防護效果一樣有效。不過在乘客軀幹的防護上，雖然5系列具備胸腔和腹腔兩組側邊氣囊，不過數據顯示乘客在肋骨和內臟等部位將會受到傷害，此外在骨盆的部位也有骨折的可能性，因此最終5系列僅拿下「及格」的勉強成績。
對於這次的撞擊測試結果，IIHS下了一個結論：豪華並不一定代表安全。Kia Amanti以26,195美元的起跳售價，搏倒售價40,200起跳的BMW 5系列，確實是令人相當詫異的結果。不過相信這份報告出爐後，各家車廠必然會更加注意車輛的側撞防護，以提供消費者更為完整的乘坐安全。
http://auto.msn.com.tw/autonews/indnews/autonews_newspage.asp?newsid=6241
由此篇新聞得知
在汽車結構之外
如果沒有安全氣囊........測試的安全數據只會更低
因此不知道那些只會說有安全氣囊對於保護根本沒差
對於某產牌的某汽車配備七顆氣囊的上市,只能說更加期待
(希望國外也能針對這台的基本價跟最高價車型車體來各撞擊測試
)(看氣囊數的安全係數是否有差距,如此一來就可以賞那些安全氣囊無用者幾各巴掌了
)
