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百萬級小車評比

靜態的部分就不特別講了, 這個大家自己去展示間體會都比網路上或雜誌上寫的還要更深刻

就操控部分
大陸跟台灣的評價差有夠多啊, 各位相信誰?

台灣1

台灣2

大陸

大陸-影片

差異最大的是Volvo V40
台灣車評還是那套...Volvo操控就是差, 轉向就是慢, 在台灣這兩個車評裡, V40操控吊車尾
但是在大陸車評裡...V40的操控比BMW 118i還要更敏捷, 富有駕駛樂趣
其次是前後驅的問題
台灣車評無時無刻都會強調前後驅的差異, 前後配重50:50的重要性
大陸車評卻直接了當告訴你, 在此種動力下前後驅沒有差別(影片裡有說)

我會相信哪邊的呢?
雖然我是台灣人, 但我會相信大陸那邊的
因為我現在開後驅車, 動力不足的情況前後驅真的沒差
而V40跟Focus/Mazda3同底盤, 避震阻尼設定又比較像Mazda3, Focus/Mazda3都是操控敏捷精準的車, 底盤給Volvo拿去用難道會180度大走樣? 想就知道不可能啊

補充文
大陸車評說V40操控感像Mazda3
2014-04-14 11:10 發佈
文章關鍵字 小車評比 百萬
兩年多前試開過Volvo C30 D4 R-design,車很有形但內裝真的就沒有太特別的感覺(可能是因為用了不少硬塑膠)

重點是操控性,這台車很明顯的太重太頓,在彎中傾斜頗嚴重,但經過跳動路面的時候搖很大……當時真不懂為什麼volvo要把車子做成這樣……希望後來有改善!

雖然最後沒有選C30,但在路上還是會忍不住多看它好幾眼,大概跟看到VW Scirocco差不多嗨

meridian wrote:
大陸車評卻直接了當告訴你, 在此種動力下前後驅沒有差別(影片裡有說)


我有兩輛車

一輛 Toyota Corona,FF
一輛 Jeep Cherokee,FR (不切 4WD)

這兩輛動力都很軟腳,但是操控特性差很很很多

問題不在動力,而在重力加速度

一噸多的東西加速到 60kph,很容易在彎道把輪胎推到極限邊緣

你補個油

車頭車尾的分別,保證有差
沃爾沃現在是大陸品牌,大陸車評不吹噓它要吹噓誰?
V40操控更勝a3?你自己信嗎?
V40沒開過,S60開過好幾次~
心得是:
路感模糊,轉向慢半拍,操控樂趣比其他開過的歐系品牌都差。
不過當乘客的話,倒是相當舒適。

.308 wrote:
V40沒開過,S60開過好幾次~
心得是:
路感模糊,轉向慢半拍,操控樂趣比其他開過的歐系品牌都差。
不過當乘客的話,倒是相當舒適。

下面這篇有提到V40是Volvo裡面的異類

http://views.xincheping.com/1288-1.html

哈, 上文說開起來像馬3哩
那我就可以肯定了, V40一定比118i更敏捷, 因為馬3真的是非常敏捷的車, 遠超過F20 118i
meridian wrote:
靜態的部分就不特別講...(恕刪)

看完了您昨天貼的V40試駕,感覺像是台灣+中國車評再除二
沒有台灣寫的那麼差,也沒有中國寫的那麼好
看來車評真的是看看內裝、空間量測&加速測試就好了

感覺租車來測試還不賴耶,希望還有更多車種可以選擇
ariete wrote:
看完了您昨天貼的V4...(恕刪)

呵呵, 這也是很奇妙的事
我的感覺並沒有像大陸講的那樣比118i還要靈活, 感覺靈活性是差不多的

如果照大陸文章寫的那種方法, 高速直行時方向盤左右轉20度來判斷車子靈活性
那目前為止我開過的車最靈活的依然是Civic 9th, 而左右晃的程度且大概已經瀕臨失控了
而Altis大概就會像陸媒講118i那樣, 車頭才開始要動而已
Volvo V40記得有三種底盤設定
台灣進的是中間版本,號稱運動版
那岸那邊沒講清楚

我覺得他評的有點怪
方向盤虛位,跟轉向精準,甚至是靈活性...感覺都變等號
不應該是這麼說的
前後配重50:50也分靜態和動態配重的

像廣汽的傳祺GA5前後靜態配重達到70:30,動態的時候卻非常強,動態55:45,甚至在極端情況下,能完美接近50:50,全球操控最強的幾款前驅車,但車評基本都比較保守,都是看錢辦事的,不要當真

車運動的時候,前後配重比一直在變的

強調前後50:50,本來就是錯誤概念,靜態動態不可能一樣,完全是噱頭

不過車評都是這樣的,多多少少有收錢,看看就好,關鍵還是自己試駕
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