是在某篇文章 看到GTR的缺點
之所以提出發問是 因為 想了解 這些問題 是否有辦法修改 或者有可能我個人找到的資料太舊 這些問題車商方面已作改進!!?
但是還是檔不住小弟我熱愛GTR的熱情
以下是複製出來的 大陸某論壇的評點 小弟我無筆戰的意思 只是發問 自己的疑惑 畢竟有問題就發問
才知道說 有無方法可以改善 當然以 中低價位 達到奢華 安全 性能 這當然是最好的
如有造成不便 小弟在這裡 先講一聲 對不起!
註解: 波箱 = 變速箱
___________________________________我是複製出來的文章_______________________________
好，那來說說車吧，ＧＴＲ敝人最近剛入手，開了不到２千公里，我已經跟自己的９９７ｔｔ做了個比較，只能說除性能和外觀以外，可以說一無是處。以下純屬個人意見：
優點：
性能：性能就不多說，換檔神快，操控也非常好，開起來感覺的確比９９７ｔｔ操控要好，跟避震硬也有一定關係，這後面葉會說到避震的缺點。
外形：
個人感覺ＧＴＲ外表做得很大氣，比起之前的ｓｋｙｌｉｎｅ版本ｒ３５又肥又大，很霸氣，跟９９７停在一起就感覺要吃掉９９７一樣。 ９９７根ｇｔｒ停一起確實顯得有點窄小，但是見仁見智保時捷雖體積小但是重量輕也是事實。
缺點：這個就比較多，因為跟保時捷比ＧＴＲ確實很多缺點，你不買來親自開是不會知道的。
動力方面的缺點：
ＧＴＲ採用日本傳統ＩＨＩ渦輪，扭力在３２００轉才開始發揮，渦輪待機時間過長導致低磚無力，在街上開如果需要突然加速要頻繁降檔，直接踩到底要等一陣子才來力。 ９９７ｔｔ採用先進的ＶＴＧ可變渦輪，２０００轉便可發揮扭力，有時高速超車根本無須降檔就可輕鬆彪出。這就是成本問題，ＧＴＲ的ＩＨＩ ＴＵＲＢＯ一個的價錢只有９９７ｔｕｒｂｏ ｖｔｇ的一半。
這個缺點在賽道測試是看不出來的因為跑賽道轉速基本在３０００以上，但是大家買車都是走街所以這是ＧＴＲ日常應用跟９９７ｔｕｒｂｏ比的一大缺點。
傳動方面：
ＧＴＲ的雙離合波箱無可厚非，換檔非常之快，是ＧＴＲ賽道快的第一功臣。但是
這個波箱屬於美國ｂｏｒｇ公司和日產合作開發的第一代產品，性能到了但做工非常不完善，ＧＴＲ爆波箱的例子非常多而且還沒有保修，我的波箱沒爆但是使用過程就可以看出他的很多缺點：
１．因為波箱後置，車又是四驅，所以車需要兩根傳動干作用於波箱和引擎之間，導致噪音非常之大，在室內室外不管是開車還是開著火停在那都可聽到，有時還有怪聲讓別人以為車要壞了，實際上屬於正常現象。但會讓你很不爽，保時捷造的車從來不會讓客戶聽到這種所謂“正常”的聲音。
２．原廠的波箱油不耐高溫而波箱又高溫操作，經常下賽道２，３圈就超過１２０度，導致兩個座椅之間的中控台嚴重發熱出現塑料味道，見過幾部ＧＴＲ日久了座椅的皮被波箱傳到中控的熱量烤壞的。 。這在保時捷的世界裡是絕對不允許也不可能發生的，這屬於嚴重的車設計問題，只有日本車才會有這種事發生。讓人噁心。
３．日產既然做了ｌａｕｎｃｈ ｃｏｎｔｒｏｌ（燒抬起步模式）進去，但是居然不讓你用，用了波箱爆了你就沒保修，敢問哪家歐洲造車商做過這種事情？ ？你要么不要搞這東西，你搞進去還不讓用是什麼意思？ ？炫耀你有這個能力但是從來不敢來真的？這事也只有小日本能做出來。 。
在說說車的做工和細節還有電子設備方面：缺點太多了，很讓人不滿意。
ＧＴＲ的內室從一個圖片上看好像也還不錯，實際把車拿來，跟９９７ｔｔ比比，那差的不是一點兩點，我底下付了我拍的內室幾張近景照片，都是塑料配件模具沒有做好導致的起皮啊，接口漏洞阿之類的，我手還被塑料起皮劃到過。 。還有換檔把柄，加減的標誌都做得很ｃｈｅａｐ，不順滑，把柄旁邊的皮是５０２粘上去的，下賽道撥次數多了底下皮就開了，弄得我又必須拿５０２粘回去。
還有內室包的皮革，走線都不均因，操控台只包了駕駛，副駕駛前面都是塑料，９９７ｔｔ全車內室包皮，塑料部件有幾塊你都數得過來。 。所謂一分錢一分貨，日本人能讓你得到便宜？ ？座椅還只給半皮，座椅底下伸手去摸居然是人造毛毯點在屁股的布底下。 。皮革用料也很爛，我都擔心日久之後全車內室會容易裂開。 。
在說說日產引以為傲的那套仿遊戲設計的的電腦系統，那堆表，油溫水溫增壓值。 。 。看著是挺爽，可開久了就死機。我開了２０００公里在路上死了５，６次了，只能重新關掉啟動才可以，我朋友也有一台里程數較大的，死起來那更要命，直接全車電腦系統癱瘓，火熄不了，電關不了，整個車不聽使喚，要打開引擎室找到電腦的保險絲拔掉重新插上才能恢復正常。 。 。那天搞了我們一晚上。 。 。保時捷的車聽說過電腦死機嗎？ ＰＣＭ系統有需要重起嗎？ ＧＴＲ這是什麼爛品質？
還有避震，這為了性能調校是沒錯，但是走街未免太過硬了，就算你調到舒適模式也還是遇到路硯顛你個半死，這點９９７ｔｔ原廠的避震就非常舒適，如果換得和ＧＴＲ一樣硬的避震系統加以調校還真不一定ｈａｎｄｌｅ比ｇｔｒ差。保時捷考慮到客戶買９９７ｔｔ多用於日常駕駛所以避震沒有像ＧＴ３ ＧＴ２那樣硬，ＧＴＲ也就是揀了這麼個軟肋來攻擊９９７ｔｔ罷了。
還有很多小細節我就不多說了，整體上，開ＧＴＲ的感覺就是沒有保時捷的那樣感覺，日本車就是日本車，一分錢一分貨，性能不是買車到唯一標準，不要聽說性能好就把一個車的位置擺錯，擺不正自己的位置，才是最可笑的，我在國外這日本車是便宜我才買來玩玩，在國內１５０萬給我買車，ＧＴＲ絕對是最後一個選擇，我寧願少花錢買ｍ３剩下錢留著改也不會買ＧＴＲ。開起來完全跟ｍ３比比都覺得不上檔次。
底下的圖說明：
第一張：方向盤轉開，裡面的塑料配件接口漏洞的漏洞，劃手的劃手，你轉開任何一部保時捷，你絕對不會看到這種事情．
第二張：操控台中間有個喇叭，居然沒有裝好，左凸右凹的，控制台模具有問題。
第三張：內室包皮的走線很粗糙，而且皮質很軟，及容易老化。
第四張：收鏡子和調鏡子的按鈕，１５０萬的車居然跟日產藍鳥。 。陽光用一樣的。
第五張：換檔撥片，＋字很粗糙，旁邊的皮是５０２粘得。很容易開。 。我粘過一次了。 。
小弟在這裡 只是想要得到 是否可以改善的方法 或是 車商已經改善了 謝謝大家車友
