為什麼電動車會節能?

飛翔在思源亞口
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樓主

2014-02-25 10:53

現在一直看說電動車會節能
是下一個綠色產品
大陸的比亞迪也開始進軍台灣了
但電動車為什麼省電?
台灣的電多為火力發電
把熱能轉為電能
電能傳輸損耗後再高壓轉低壓損耗
然後再充到車子後再轉為動能
和現在的車子直接熱能轉動能比較
結果是電動車比較節能
真是不解說

2014-02-25 10:53 發佈

文章關鍵字節能電動

TEDTANG

TEDTANG
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2樓

2014-02-25 11:34

這與太陽能很像，生產太陽能板需大量能源與污染可能要數10年才能回本，但不支持，廠商賺不到錢誰要研發，如果與汽車一樣越來越省油節能，那之前的付出就有回報了

lindijiun

lindijiun
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3樓

2014-02-25 12:25

你加柴油發電機所發的電比較便宜還是家裡跟台電買的電比較便宜？？？？？？？？？
這樣都想不透~

eclair_lave

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4樓

2014-02-25 12:49

火力發電一般是吃燃煤為大宗(便宜)
有些地方則是自產天然氣等各式發電法

總之其發電燃料雖然叫火力發電，但燃料源卻是多樣化，尤其煤礦儲藏非常豐富，而不是跟汽柴一樣極端仰賴相對較少的石油(原油也有很多等級，可以輕鬆提煉優質輕油的油田實際上也是非常有限的)

而目前車用油則是需要以原油提煉，然後經過運輸配送到油站，油站再填充給一般車輛，由內燃機轉化成動力，而不管是汽/柴油引擎，轉化效率也都不會高過4成(這已經是高估了，通常是只有2x~3x%)，油電車則能拉到比較高

可是電廠本身的發電效率就已經有9成以上，出來的電就算經過壓轉.線損，但冲到車上後，車上的馬達轉化效率還是有8x~9x%，能源利用率還是高過一般汽/柴油引擎

ariete

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5樓

2014-02-25 12:56

eclair_lave wrote:
可是電廠本身的發電效率就已經有9成以上，出來的電就算經過壓轉.線損，但冲到車上後，車上的馬達轉化效率還是有8x~9x%，能源利用率還是高過一般汽/柴油引擎...(恕刪)

電廠熱效率有60%就要偷笑了，大多數連50%都不到
再經過輸配電到你家，再充電到車上&開出去，估算的熱效率大概相當於35~40%左右
(一般汽油車大概20~22%，柴油車大概45%，油電大概30~39%)
其實效率只比汽油車高，但好處是可以固定空汙區域
這才是電動車的好處，節能只是騙騙大家而已

4399218

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6樓

2014-02-25 13:12

節能環保,政府是依照可以賺錢的才是環保
如:燈管直的才回收
發電廠的能源材料是非常低的
如果把汽柴油也直接跟外國工廠拿也是很便宜的
如:中南美洲的車用酒精一公升不用台幣10元(工廠價)
拿來台灣賣,中油馬上會倒的
燃料電池才比較環保些,可是太貴了,
鋰電池回收之後有多少可利用呢?還是直接固化處理?

飛翔在思源亞口 wrote:
現在一直看說電動車會...(恕刪)

勁揚丫德哥

eclair_lave

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7樓

2014-02-25 13:21

ariete wrote:
電廠熱效率有60%就...(恕刪)

恩，記錯了，是6成才對

不過電動車實質能源利用率還是高過柴油引擎

我們講的內燃機轉化率都是指最佳效率，但在不同速率時這個指標會差距甚大，尤其是走走停停的市區內，柴油引擎也不會比油電車強(油電車並不是只單指汽油型，它是可以與所有內燃機一同使用的混和動力)

而電動車不驅動時耗電力就只有基本車內系統用電，不像內燃機還必須維持最低怠速避免熄火，實際上電動車用電動馬達的能源利用率還是強過使用內燃機的汽柴油車

董鰓康

董鰓康
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8樓

2014-02-25 14:07

飛翔在思源亞口 wrote:
現在一直看說電動車會...(恕刪)

根本沒有節能這回事
節能是比較級任何會跑會動的都是耗能
馬達比內燃機效率高
一般馬達都有80%以上內燃機卻只有40幾%
目前難度在於電瓶科技
加汽油可以跑幾百公里
那你覺得一顆電瓶能跑到幾百公里還沒把上坡算進去

愛快手

愛快手
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9樓

2014-02-25 14:34

環保的重點是固定汙染環境....最少還是可以控制的範圍內,熱能還可以做其他運用

不只是多少%的功率,後來的處理跟合併運用的能源再生也是重點!