請問神人關於GT(GRAN TURISMO) 定義以及自手排與手自排差異

PANCE7200

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樓主

2014-02-22 10:48

關於GT 我一直很疑惑它的定義查了一下中文譯思好像是浪漫的旅程像賓利的GT 以及瑪莎拉蒂的 GT 是代表雙門四座的跑車嗎? 還是單純只是名稱?? 而BMW的5系列GT 又是為何叫GT? 他明明偏向斜背轎車啊?

請神人解惑~ 另外自手排與手自排爬文後諸多不解

請大大們大太講解一下哪種操控樂趣較優異兩者優點及缺點又為何?? 拜託了~~

2014-02-22 10:48 發佈

文章關鍵字神人 GT 手排 Gran Turismo 差異定義

dragon_enzo

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2樓

2014-02-22 12:01

Grand Tourer

kjhgfdsa1021

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3樓

2014-02-22 14:10

自手排
離合器換檔機構用電控元件來控制
有單離合器、雙離合器兩種
目前雙離合器有被大量應用
動力傳遞較直接、損耗較小

手自排
自動變速箱具備檔位選擇功能
有可能是CVT(具模擬檔位功能)或是傳統自排(由行星齒輪組構成的變速機構)
CVT 可以讓引擎維持在效率較好的轉速域缺點動力傳遞損耗較大
傳統自排則是介於CVT和自手排之間
雖然出現時間較久
但很多大排氣量車輛上還是要使用這種(CVT和自手排較無法承受大扭力)
不過這種耐用性不差
做到5、6速以上時
油耗表現跟CVT相差無幾
反應也較CVT直接

PANCE7200

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樓主

2014-02-23 10:15

那5系列GT也是轎跑車嗎?? 感覺他像空間靠攏

Black Ocean

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5樓

2014-02-23 11:05

自排變速箱的本體構造不同於手排變速箱

另外動力傳輸上，自排是用＂扭力轉換器＂，動能損耗大於手排變速箱的＂離合器＂

是自排和手排在結構上2個比較大的差異

簡單的說…

手自排：可＂手＂動換擋的＂自排＂變速箱－>提供手動換檔的操控樂趣(有些還是會有轉速保護機制，會自動跳檔)

自手排：可＂自＂動換檔的＂手排＂變速箱－>提供自動換檔的便利性(手動時也少了踩離合器踏板)

s5834130

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6樓

2014-02-24 23:04

kjhgfdsa1021 wrote:
CVT和自手排較無法承受大扭力

自手排變速箱的本體不也是手排變速箱嗎？為什麼會無法承受大扭力？

kjhgfdsa1021

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7樓

2014-02-24 23:13

s5834130 wrote:
自手排變速箱的本體不...(恕刪)

離合器材質、設計是個關鍵
任何形是變速箱都一樣
包括自動變速箱

一般來說
乾式離合器的承受扭力上限較低
濕式離合器承受的扭力上限較高

Black Ocean

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8樓

2014-02-25 1:03

s5834130 wrote:
自手排變速箱的本體不...(恕刪)

印象中比較早用自手排的量產車是90年代的法拉利F355，380匹馬力應該不算小了

隔幾年之後BMW 也推出稱為SMG的自手排系統，用在超過300匹馬力的M3上面

單離合器的自手排，離合器片大小和原本純手排的差不多，對馬力的承受度相同

雙離合器的自手排我不太了解，只知道VAG集團的DSG用在小馬力和大馬力的不太一樣

同集團的保時捷也有自己的PDK系統，馬力承受度應該也不差

至於CVT，它不像手排或自排變速箱有檔位齒輪，基本上傳動原理和小棉羊機車一樣，只是小棉羊用的是皮(橡膠)帶，汽車用的是鋼帶，能夠承受的馬力就看鋼帶和V型盤的摩擦力了