2014台北世貿車展 --- LEXUS LF-LC Blue ---

2014台北世貿車展 --- LEXUS LF-LC Blue ---

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2014台北世貿車展 --- LEXUS LF-LC Blue ---
2014台北世貿車展 --- LEXUS LF-LC Blue ---
2014台北世貿車展 --- LEXUS LF-LC Blue ---
2014台北世貿車展 --- LEXUS LF-LC Blue ---
2014台北世貿車展 --- LEXUS LF-LC Blue ---



這部CONCEPT CAR其實於2012年已經在美國底特律發表過,但是能來台灣參展,我覺得已經難能可貴了,其實這車並沒有主打何種高科技,強調的是它的外觀與內裝設計,其實LEXUS現有上市的車種可以看到很多源自於此車的設計,我認為這是一部很貼近量產車設計的種,LEXUS\TOYOTA在這點很聰明,推行一款這樣的概念車,觀察一般消費者的接受度,這車在2012年推出時,已經非常多的人詢問有無可能量產化,這表示消費者對這樣的車型是有所期待的,接著2013年上市的車款,有著大量此車的影子,連同TOYOTA最新款的"阿梯斯"都有LEXUS家族的元素概念在內,從低階到高階市場一條龍概念,而旁邊就放了相同設計概念的家族車系!真的厲害,這家車廠

PS:那個尾燈真的特別,很像戰鬥機的噴射引擎,又有科技感


2014-01-03 16:48 發佈

xantia1.8MT wrote:
這部CONCEPT ...(恕刪)


帥慘了!

簡直比R8還要美~
一條龍生產固然可以降低車廠成本,也沒什麼不好
但我認為豐田有幾個小地方只要稍加用點心就可以更得消費者認同

譬如說引擎聲的調校,與鎖/開車門的聲音,在Lexus與Toyota上必須做點區別
我每次聽到Toyota的上述兩種聲音跟我的車一模一樣
心裡就有點不悅

既然都砸了這麼多錢錢另創高階品牌
何不在細節部份區隔多一些
至於集團共用零件我倒是很能接受
畢竟市場零件量越多對消費者越有利

will86828 wrote:
一條龍生產固然可以降...(恕刪)


那天在展場我有特地試了一下GS300的關門聲,的確有跟大大同樣感覺!品牌區分應該更細些
LF-LC比老大哥LFA看起來壞多了
內裝部分也充滿科技感
真是美車一部
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