歐盟廢氣排放6期標準即將在2014年9月開始實施,請教各位大大,是以新車製造日期,還是新車販售日期為基準?也就是説2014年9月開始製造的車子才須符合標準?還是2014年9月開始販賣的車子就須符合標準?麻煩01上的達人開釋,謝謝
這國外是怎樣要請達人回答希望這篇國內的相關~~對你有幫助五期環保增加消費者購車負擔,車廠對策能供應短暫需求http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/9/b3090062.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/9/b3090062+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
Leoyu88 wrote:請教各位大大,是以新車製造日期,還是新車販售日期為基準? 合格證標註的車型主要以車型年為分野也就是每年大概年中的生產出來的車輛看是新規申請還是既有延用看狀況但同一車型年的車也有可能分持五期或六期的合格證(以本地狀況就是販售時車名要有區別就是了)不過,拿得到歐盟六期的車不一定拿得到本國六期的證這當中的原因可細恰各進口商法規人員因為是長篇大論打完我也不必上班了簡單講我國的法規就是什麼都要學什麼都學不好什麼都要管什麼都沒管對---就我本身的選擇我是能買五期就買五期買六期車幹麻?性能一定更差的呀
謝謝樓上大大的熱心回答,之所以提問這個問題,是因為考慮購買歐洲進口車,可能問題不清楚,應該註明暫不考慮國內法規標準(以下說明皆指歐洲進口車)!目前還有很多歐洲車廠的車還是EURO 5標準,昨天去車展現場,歐洲車的業代也搞不清楚,甚至說沒影響只要符合EURO 5就可以繼續賣,以VOLVO為例,除了新T6、T5及D4的三顆VEA引擎是符合EURO 6標準,其他的都還是EURO 5的,所以才會有以上的提問。再次感謝樓上大大的回應。看來應該是2014年9月以後生產的車子必須符合EURO 6,根據各車廠車子年份的更換是以7、8月左右為基準,比如說2013年8月以後的叫2014年式13年生產的車,2014年1月以後生產的叫正2014年式,準此,2014年7、8月以後生產的2015年式14年生產的車,應該就要符合EURO 6的標準了!以上屬個人推論,如有達人可以更正補充,還請不吝說明
Leoyu88 wrote:目前還有很多歐洲車廠的車還是EURO 5標準,昨天去車展現場,歐洲車的業代也搞不清楚,甚至說沒影響只要符合EURO 5就可以繼續賣,以VOLVO為例,除了新T6、T5及D4的三顆VEA引擎是符合EURO 6標準,其他的都還是EURO 5的,所以才會有以上的提問。再次感謝樓上大大的回應。 因為我曾經在這一環待過一陣子,等我有空pm你我知道的事業待弄不懂是正常的就我看至少有一半的業代不懂歐洲法規(以進口車言)就像我也不懂賣車話術這叫業術有專精因為不是他們專長說實在總代理也不希望他們弄懂省得亂講
Leoyu88 wrote:謝謝樓上大大的熱心回...(恕刪) 引言:以VOLVO為例,除了新T6、T5及D4的三顆VEA引擎是符合EURO 6標準,其他的都還是EURO 5的那買5期環保的就好~~如 D5理由就是要達到6期環保~~一定加了很多 Sensors~~如觸媒原本2顆成4顆~~汽油觸媒或柴油DPF內部更「密」↑ 這些「鬼」東西是一定會壞一定會堵的~~~愈多愈密日久了會修到哭(歐系皆同)
以下是以VOLVO為例新、舊D4的技術資料(裡面有兩顆D4,請點選後按compare即可)新舊D4技術資料常常在01上面看到大家在比誰的黃金右腳最能節省油耗,所以才會問這個問題來據以推測歐洲各大車廠何時會公布新引擎資料!至於性能會不會更差?上面案例看起來是不會,不過取樣樣本太少,不足以代表母體!