最主要的還是行李空間受限許多, 為了一家大小可以快樂出遊,
在去年年尾入手了全台灣賣最久的 SUV 老妖精 Escape!
雖然有很多人都說既然都開 SUV 了, 油耗就不要太在意了, 說實在的,
不注重油耗的人寥寥無幾, 而我為了取得比較漂亮的油耗數據,
花費了許多時間在提升行車順暢性, 以及乘坐穩定性來取得一個平衡點,
而對油耗有直接影響的定保用機油這部分, 我也是在網路上做足功課,
也學習到了機油黏度的分別與其認證的規範, 對於 Total 這個老字號品牌,
原本就有不錯的印象, 也因為我對於F1以及WRC的世界巡迴賽很有興趣,
Total 這大大的品牌 Logo 常常出現在其所贊助的車隊上,
基於 Total 致力於研發油品配方, 並參與許多賽事來證實其油品達到高規格的標準,
甚至通過許多高級車廠的認證規格要求, 我想, 新車的保養用油需求,
使用 Total 機油給我的 Escape 享用, 應該算是”殺雞用到牛刀了”, 綽綽有餘~
找了幾張贊助賽車的圖片, 以資證明
雖然我的車子車齡才一年, 而且因為都在都會區生活, 大部分是以機車代步,
所以目前里程也才過一萬, 在第一次保養時, 就已經試過原廠金瓶 5W-30 機油的魅力了,
而目前正在我車上服役的正式 Total 出品的另一款機油 Quartz Ineo MC3 5W-30,
使用這等級黏度的機油後, 油門就輕快許多, 那種剛交車時,
油門輕踩換來的遲頓感頓然消弭於無蹤, 大大的增加了在都會區行車的便利性 !
不過在網路上還是看到有很多人在討論,
到底 5W-30 的黏度會不會太稀以致於保護引擎的功效會大打折扣,
而且還是有很多人推薦最好使用 5W-40 等級的機油就好, 另一個論點就是,
新車可以使用 5W-30 的機油, 如果車齡有點年紀了, 最好是用 5W-40 比較不會傷引擎,
據一位在修車界小有名氣的朋友分析了這兩種機油使用起來的感覺, 使用 5W-30,
油門雖感覺輕快, 但有時就覺得好像會踩空, 有點虛無飄渺的錯覺, 而使用 5W-40,
油門還是維持輕快, 不過會些微察覺到油門的韌性, 有一股力道維持在油門的反饋上,
讓人比較可以享受在踩油門的樂趣上,
剛好最近看到 Mobile01 跟 Total 聯合舉辦的 TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W-40 機油油測活動,
也很慶幸自己入選了試用名單, 讓自己也可以親身體驗一下所謂的”踩油門的樂趣”,
並趁這個機會比較一下 Quartz Ineo MC3 5W-30 與 QUARTZ 9000 SN 5W-40,
這兩支機油的差異性!
講到規格, 我算是外行看熱鬧, 主要還是看看通過多少認證, 說到這支機油, 我認真的查詢了一下,
QUARTZ 9000 SN 5W40 通過 API SN，ACEA A3/B4，還有包含以下歐洲各大車廠的認證：
*PSA Peugeot Citroën：B71 2296
*Volkswagen：502.00/505.00
*BMW：LL-01
*Mercedes-Benz：MB-Approval 229.3
*Porsche：A 40
通過的規範與認證愈多, 相對的, 對消費者的保障就越充足,
想要多了解這支油的特點以及通過的認證規範所代表的意義嗎!?
可以參考這個專題報導來多認識一下"世界級雙認證背書 TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40"
在收到了更換機油憑證後, 不免俗的, 還是來測一下原本的油耗, 剛好這次用車的狀況,
可以說是非常平均了, 有高速公路, 快速道路, 高架橋, 鄉間與市區道路, 塞車, 開冷氣,
滿載, 單獨開車等等, 幾乎所有的狀況都遇到, 而此次所測得的數據大約 8.08KM/L,
不過高速與快速的比例偏低, 所以還算是不錯的油耗, 與先前陸陸續續所測得的油耗結合,
平均值大概都落在 8.5~9.5KM/L 之間.
在約定的時間, 抵達保養廠
一大早沒啥人, 所以直接就可以上機檯了
出示了機油更換憑證後, 技師也開始準備這次要油測的 QUARTZ 9000 SN 5W40, 驗明正身一下!
車子頂高, 準備洩機油了, 這間保養廠的技師讓我感覺蠻專業的, 而且人也親切,
換油空檔時, 也不吝分享一些保養車子的心得
開始餵食, 此次一共加入了四瓶
話先說在前頭, 拿這瓶測試機油來跟原本的 5W-30 比, 本來就有失公平性,
畢竟 5W-30 還是有其一定的優勢, 所以我僅就兩者的差異性來做感覺性的敘述.
【加速性】★★★★
跟 Quartz Ineo MC3 5W-30 比起來, 油門輕點起步的感覺差別就像是一隻吃飽前跟吃跑後的兔子,
起步感覺多少會頓了那麼一點點, 尤其這幾天室外氣溫多維持在十幾度,
因此黏度延長了熱車以及熱油的時間, 在起步加速及行駛再加速的表現上面,
會覺得油門緊緊的, 但是當油溫達到工作溫度後, 加速性可以說不比5W-30 差,
碰到在市區超車的狀況, 油門深一點, 由引擎那邊傳來充沛的動力, 加速一點都不含糊,
輕輕鬆鬆地完成了超車的動作, 高架道路上的再加速能力, 加速力道也完全不會拖泥帶水,
說實在話, 還真的跟原本的 5W-30 差不了多少, 這真的是超出我自己的預期,
不過前提是這種感覺是在油溫達到工作溫度之後喔!
【順暢性】★★★★★
除了感覺到油門反饋比較有韌性, 起步不若Quartz Ineo MC3 5W-30 輕快之外,
在行駛的順暢性, 我覺得都跟Quartz Ineo MC3 5W-30 差不多,
而且感覺在超車時的引擎拉轉的運轉聲好像小了一點,
我覺得 5W-40 這個黏度係數等級的機油真的比較適合普羅大眾使用, 畢竟 5W-50 黏度太高,
車重加上高黏度係數的機油, 只會造成重拖跟徒增油耗, 5W-30 黏度大多數人覺得有點偏低,
比較適合 3~4 萬公里前的新車, 或者是偏好順順開, 不拉轉,
非常節制黃金右腳的家庭好男人使用, 不過這種人的比例應該不會太高才是!
這支機油介於 5W-50 跟 5W-30 中間, 不過整體的特性, 還蠻偏向 5W-30 的,
可以說是兼顧了順暢性, 輕快性, 與省油性, 並且又提供了足夠的保護性,
非常值得推薦給親朋好友使用 ! 不過如果是有常常需要換機油的機會,
我會建議在夏天使用 5W-40, 在冬天使用 5W-30, 不然在冬天開車會比較有重拖的感覺 !
【回購意願】★★★★★
原本就對 Total 的機油頗有好感, 所以才會選擇 Quartz Ineo MC3 5W30 來當我的保養指定用油,
待我家中的庫存消耗完畢後, 下支機油一定會是 QUARTZ 9000 SN 5W40!
至於油耗部份, 由於實際路測時間比較短, 無法可以提供一個比較公正性與長期性的綜合油耗,
我就以換了機油後的這段時日所累積的兩次加油紀錄來做一個比較參考,
至於中長期的油耗數據就留待日後再來做追蹤更新, 讓大家可以有個指標性的參考依據!
第一次加油, 累積里程數 166.5KM, 用車環境幾乎是純市區+高架 (順暢塞車機率各半),
個人使用居多,油箱加到跳停, 公升數為 23.497L, 油耗為 7.481KM/L
第二次加油, 剛好有機會南下, 用車環境高速+快速道路 80%, 市區道路約 20%, 車上兩大一小,
此次里程數 471.5KM, 油箱加到跳停, 公升數為 44.22L, 油耗為 10.66KM/L
用這台 Escape 4WD 來測試油耗, 以我以往加油的經驗, 油槍跳停後, 油箱就幾乎是滿的,
再加頂多 0.5 公升, 所以此次我都以跳停為依據, 另外, 在純市區的油耗,
大約在 7.5~8.5KM/L, 純高速與快速道路約在 9.5~10.5KM/L,
甚至有到 12.5KM/L 以上的紀錄, 而綜合大約在 8.5~9.5KM/L,
這是個人使用狀況所累積的分析紀錄, 個人感覺, 使用 5W-40 的油耗,
在高速行駛的情況下, 跟 5W-30 相去不遠, 不過在市區的使用狀況, 多少會比較耗油些,
畢竟走走停停, 起步時通常也是最耗油的, 提供給大家做個參考!
以上是此次「參加total機油試用活動心得分享」, 並感謝由 Mobile01 跟 Total 提供免費機油的試用!
