▲這次有幸可以參加TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40機油的試用活動，來體驗一下這個西歐法藍西民族所製造出來的機油，嘗試一下是否可以感受到它在香榭麗舍大道裡低沈的浪漫巡航，或是熱情奔放於阿爾卑斯山中激烈的搾乾機器性能。
▲01活動小組是在10號通知我可以試用，11號會寄出憑證，而我是12號下班後收到，其實我計畫是14號一早驅車南下高雄，等於如果要試用這款機油長途上的效果的話，我13號那天就需要換好機油，可是剛好13號晚上是我家小朋友幼兒園辦活動，所以13號一早趕緊聯絡龍承保養廠楊老板預約更換時間，可能要到13號晚上9點多才會到達保養廠，最終楊老板答應可以等我這個時間，而這天一下班後就是一連串的趕趕趕。試用機油要攜帶產品試用的憑證，然後先與保養廠預約保養時間，在確認身分後就可以開始機油更換的作業。
▲這次更換機油的是位於中和中正路的龍承保養廠(新北市中和區中正路808號)，從中正路經過時還真的不容易發現這家保養廠，保養廠是位於這家中油加盟店的裡面，因為這家加油站有加汽油與加瓦斯的業務所以吸引的客層以計程車為主，保養場除了做一般汽車保養外，也專做計程車的保養。
▲龍承保養廠的空間不是很大，但該有的保養都可以做，現場有一台頂車機，位於保養廠前方空地。
▲保養備品一角排列整齊的機油們。
▲這幾排專門擺放TOTAL的機油，有QUARTZ 7700 10W40/ QUARTZ RACING SM 10W50/ QUARTZ 9900 5W50/ QUARTZ 9900 5W40/ QUARTZ INEO MC3 5W30/ ATF DEXRON-III/ FULIDMATIC MVLV/ HBF4機油。
▲TOTAL潤滑油的建議售價，每瓶1L裝的QUARTZ 9900 5W40的建議售價是600元
▲定期保養服務及建議實施里程/時間對照表。
▲連F1的雷諾車隊都在使用TOTAL機油，雖然現在沒有這支車隊在F1了，但是在F1中還是有支援Lotus/Red Bull/Caterham/William等車隊；也贊助了WRC的Citroen車隊，與其他的汽車與機車賽事。
這次試用的主角TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40機油，台灣代理商會依據車種給予4-5瓶1L裝的機油來試用，我家的2009年Altis 1.8E是使用4瓶來試用(我在TOYOTA原廠大概是使用4-4.5瓶)
▲TOTAL台灣官網上對於這支機油的介紹其實不多，只有"高級全合成技術潤滑油，建議所有配備直接噴射、多氣門、渦輪增壓技術之高性能汽油引擎的車輛使用。"這幾句，可能是還沒有正式在台灣販售的關係，完整的規格資料還沒補齊，所以我們網友體驗如果要知道詳細的規格的話就必須去其他國家的網站找資料了。
機油瓶身正面有加印了"試用品不得轉售"字樣，所以這一批油品是專門給特殊用途使用的，包括這次網友的試用。
機油小常識:
1.5W-40:"W"是Winter的簡稱，代表機油低溫或是冬天時流動指數，約有0W(-35℃),5W(-30℃),10W(-25℃),15W(-20℃),20W(-15℃)或25W(-10℃)這幾個規格，測試時流動率通過在這些溫度下的測試標準就可標上多少W，對於高緯度及高海拔地區有很大的意義，但是台灣冬天的低溫不多，除了冬天在台灣的高山區域短暫的會有低溫狀況，所以一般使用上這個數字的意義是不太大的；W後面的數字代表高溫時的黏度，數字愈大代表高溫時會比數值小的有較高黏度，而黏度是隨溫度變化而改變，越高溫會變的越稀薄，通常新車是不需要使用高溫時黏度太高的機油，使用黏度高的機油可以做為舊車汽缸壁與活塞間填補間隙的方法。
2.API SN:API這是美國石油協會製訂，代表油品符合[國際潤滑油標準化認證委員](ILSAC)的認證，主要是規範不同年代的引擎所適用的機油也就是制定引擎所需要的機油品質，此規範亦有環保節能的趨勢；S"X"後面的字母越前面的代表是越早期的引擎使用的機油規格，越後面的是最新的，而SN是2010才推出的最新規格，而SJ以前的都已經被淘汰了，早期的引擎可以使用現代的機油，近代的引擎不適用早期的機油。
3.ACEA A3/B4:ACEA是歐洲汽車製造商協會所訂定，規範的特點是針對機油的黏度穩定性、低揮發性及抗氧化性所做的認證規範標準，A是汽油引擎，B是輕型柴油引擎，C是加裝觸媒轉化器相容之汽柴油引擎，E是重型柴油引擎，而A3/B4是穩定的油品,用於高性能汽油引擎及採用缸內直噴之輕型柴油引擎使用。
▲機油瓶身背面主要標示了一些產品的特性與規格、生產資料與代理商資料，這機油主要是使用法國原廠配方，但是原產地是在新加坡，但也可能只是在新加坡分裝。
▲因為台灣官方網站沒有這支QUARTZ 9000 SN 5W40的介紹，所以我上了TOTAL澳洲官網下載了這支機油的資料，用裡面的內容介紹就比較清楚了。
▲這支機油的特性。
▲楊老闆打開引擎室後先在左右兩側鋪上保護墊，除了可以保護一下車體外，也比較不會弄髒車子。
▲將車子頂起來了。
▲將機油及機油芯給卸下。
▲在洩機油的同時檢查4顆輪胎的狀況及胎壓。
▲卸下的機油芯。
▲Altis開始喝機油了，Altis:黃澄透明又好喝的飲料。
▲清潔空氣濾清器的濾網。
▲清潔引擎室。
▲清潔引擎室，清潔完引擎室亮晶晶。
▲檢查四周車燈。
▲整個保養完，費用是機油芯150元，更換的工資是250元，總計是400元。(網站裡有先公告除了試用的機油是免費的，其餘部分需自行負擔300-500元不等的工資費用，每家保養場收取的費用會不一樣)
這次家庭旅遊有兩個目標，一是參觀高雄夢時代的氣球大遊行，二是參觀台中的泰迪熊展，完全是屬於小朋友的行程，由於氣球大遊行是在星期六下午1:30開始，所以星期六一早就把家人挖醒，6點多在低溫及細雨中出發。
▲星期六的第一站就是從永和家中直驅350公里外的高雄夢時代，主要都是走中山高速公路。
▲在半路上剛好遇到也要去參加氣球大遊行的Open家族貨櫃車。
▲星球六真是災難的一天，除了台北下雨之外就只有高雄下雨，中間的縣市天氣都還不錯，有的地方還出太陽，可是氣球大遊行下雨就很麻煩了，要拍照，要抱小孩還要拍照錄影，真的是累壞爸爸媽媽，再加上每組隊伍都要在主舞台區表演，所以整體表演的速度很慢，特別是在下雨天更是累人。
▲參加完氣球大遊行後就先前往今天下榻的旅館休息一下了。
▲今晚位於前鎮區的旅館。
▲晚餐就開車前往附近的金鑽夜市覓食。
▲金鑽夜市門口。
▲今天整個車程永和＞＞＞（350公里）＞＞＞高雄夢時代＞＞＞（3.5公里）＞＞＞旅館＞＞＞（2.8公里）＞＞＞金鑽夜市＞＞＞（2.8公里）＞＞＞旅館，地圖上面距離是359.1公里，而實際上車子上的行車電腦記錄的是352.6公里。
▲因為又怕高雄天氣不好擾亂遊玩的興致，所幸將星期天的計畫更改往中台灣移動，我門第一站就是前往雲林的iicake雲林蛋糕毛巾咖啡館。
▲你看看！你看看！雲林的天氣有多好呀！好到要脫衣穿短袖了，這才是適合出遊的天氣呀。
▲午餐在虎尾的市區用餐。
▲下一站是前往竹山的知名景點紫南宮。
▲受好天氣的影響，紫南宮附近都是來求財的人群。
▲原本就想去彰化買好吃的葡萄，電話中與葡萄園連絡，接到還未到該園區採收的季節，但是附近其它葡萄園應該還是有葡萄可買，所以還是開車前往大村村，事實上還真的沒幾家在賣葡萄噎，就算有也偏向小顆，但是還滿甜滿好吃的。
▲下一個目的就是今晚的落腳處，逢甲大學附近的旅館。這一天的旅程從高雄＞＞＞（134公里）＞＞＞虎尾＞＞＞（2.1公里）＞＞＞虎尾市區＞＞＞（50公里）＞＞＞紫南宮＞＞＞（44.3公里）＞＞＞大村＞＞＞（26.8公里）＞＞＞逢甲夜市，總共257.2公里，而實際上車子上的行車電腦記錄的是254.4公里。
▲旅遊的第三天也是最後一天，今天特定跟公司請假想避開人潮去參觀泰迪熊展。
▲秋紅谷裡的麥當勞版泰迪熊。
▲我女兒在逛完秋紅谷裡的泰迪熊後就不想再逛其他區域的泰迪熊了，可能是累了想睡覺吧，所以中午我們更改計畫直接回台北，但是油表警示的黃燈已經亮起(Altis是在電腦顯示剩餘30公里時亮燈)，於是開往附近的加油站補滿油量。
▲秋紅谷開車回台北。
▲這3天的旅程在行車電腦上記錄的是759公里。
▲我都有記錄加油資訊的習慣，今年總共開了11305.9公里的里程，其實是算很少的，主要原因是上班搭捷運，大概只有週末放假開車出去玩，所以里程數不是很多；另外我的車從牽車開始大部分都是加全國加油站的油，其原因是有折扣，而我的加油習慣是看到油料警示燈亮起就準備去加油了，但通常是到了顯示可行駛公里數0或油料不足後才開去加油，當然這跟我開車多屬於短程與市區有關，找加油站很方便。
但這都不是重點，先看表單中黃色區域數字，這些都是北往南或南往北跑高速公路的油料記錄(其餘多屬短程的加油記錄)，這3次高速公路都是開2高的路段，幾乎路況好時都是使用定速來跑，定速速度為115公里左右(這是GPS的速度，不是行車電腦顯示的速度)，且使用ETC車道通過收費站，平均里程大概是560公里左右；請看最下面一條綠色區域的資料是這次在台中秋紅谷附近加油後的計算，上次的加油(台北＞高雄＞台中)總共跑了610.2公里(而且行車電腦還顯示剩餘18公里)，雖然這不是這台車的最高行駛記錄，最高記錄是前年的627.9公里，但是這個記錄是在油量顯示0之後再繼續開了50公里後的記錄(當時我是想測試一下本車在顯示0公里後還能再開多遠啦，但是我沒帶預備油，我也知道網路上有人宣稱可以再開70-80公里)，但也是本車的第2高記錄了，重點這還是依照導航特別跑中山高(中山高的車輛比2高來的多，車道也較少，也沒有全程限速110公里，所以使用定速的時間不多)，而且這次把車上僅剩的10張回數票給用掉(回數票只能使用到今年底)，所以到收費站幾乎是從0直接加速到110，所以這次加油後顯示的數字對本車來說真的很誇張，所以整年度的平均的每公升油料可以跑11.4公里，這是高速公路的旅程跑到了13.9km/L的好成績，沒想到試用TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40機油後里程顯示可以跑出這麼優異的表現。
補充:Altis的行車電腦可以計算平均油耗，也可以顯示瞬間油耗，但是就是不可以顯示區段時間內的平均油耗，再加上並非是專門的測試油耗部分(先洩光汽油，抵達定點再卸下剩餘油料這種方式來計算)，所以短時間或加油次數不多其實很難有一個很準的顯示啦，這次的高里程顯示只能算是非常好，但客觀程度不能算太高。這次里程計算是從永和家中開始的，其實是要從加油站開始算起，因為保養完後就在保養場旁邊的全國加油站加滿油準備之後的長途旅程，加油站距離我家還有4公里，這4公里還沒有加計在這次610.2公里裡面呢。
▲另外這台3年多的車，不含這次保養，都是回原廠做5000公里的保養共6次，除了第一次及上一次是使用原廠的機油外，其餘都是使用在大賣場購買的mobil1 5W50的合成機油，這之200多，很便宜。
根據這3天大部分在高速公路上巡航與平面道路上行駛所獲得的感覺，剛好使用到回數票來通過收費站，這0-110km/hr的瞬間加速感覺還滿過癮的，在重踩油門下引擎轉速可以快速拉高，幾乎從收票亭加速，尚未離開收費站區域，在抵達原本車道前，車子就可以以時速115km/hr做定速來巡航；在一般道路上等紅燈時，綠燈一亮也可以一馬當先的向前奔馳，感覺起來這隻機油的加速性真的很不錯，所以我給；
【加速性】★★★★★
在瞬間的持續加速過程中，引擎回饋的聲音是瞬間拉高後即轉變成持續性的高亢，感覺的出引擎動力源源不絕的湧出，並沒有突兀的聲響；在待速狀況時，引擎轉速穩定的待在600轉左右，也沒有忽然變高變低的狀況，穩定性還不錯。
【順暢性】★★★★
鑒於它在引擎的表現不凡，其實使用意願是滿高的，但是代理商所訂的報價每瓶1L裝要價600元，價格上是有點高，如果可以調降到450元以下我認為競爭力應該很不錯才對。
【回購意願】★★★
「參加total機油試用活動心得分享」
