現在新的車子很多都有搭配引擎自動熄火系統(Start/Stop), 讓停等紅綠燈或臨時路邊停車, 引擎自動熄火, 不但省油且環保.
不過不少人質疑這樣頻繁開關引擎, 容易造成電瓶提早故障, 或是其他電子系統故障, 質疑聲浪很多, 但是真的有故障的案例嗎? 反而是不喜歡引擎啟動時的震動, 關掉的人比較多.
現在的免加水電瓶, 一般的使用期限大多是2~3年左右, 所以如果超過兩年後電瓶故障應該也不能完全是使用引擎怠速系統造成的.
Smallbee wrote:
現在新的車子很多都有...(恕刪)
以MAZDA的i-STOP怠速熄火系統來說
i-STOP作動是有條件的
車外溫度介於攝氏-10°C至50°C之間
斜度不超過8度的坡道或平地（由車輛自動感測）
引擎與變速箱均達到工作溫度時
電瓶蓄電量充足
檔位已經排到D檔
已經踩下煞車致使車輛停止
轉向在前進的狀態。
前擋玻璃除霧線在關閉的狀態
根本不必擔心車子紅燈熄火之後,電瓶會沒有電再次發動引擎
為了讓車內空調或音響在引擎休止時持續運作，勢必會增加電瓶的負擔
所以除了主電瓶外，i-Stop系統另設置專供啟動引擎的副電瓶
有一具電流與溫度感應器專門監控電瓶的充、放電，若出現異常則限制怠速熄火的運作
避免過度放電及電瓶提早劣化
能將活塞停在適當的位置，便能盡快重啟引擎
當引擎汽缸在靜止狀態下，缸內為大氣壓力
而未停止前燃燒的空氣量決定了活塞停止的位置
馬自達研發人員深入研究後發現，重啟時最先燃燒進入爆發行程之汽缸
其活塞在怠速熄火狀態的停止位置若是壓縮上死點後40度至100度之間
則重啟所需時間比較短且穩定，故i-Stop技術會控制活塞介於這個範圍間的位置
i-STOP怠速熄火系統重新啟動引擎最多只需要0.4秒
適時的熄火可以達到省油,卻又不傷害車輛的目的
不必擔心會有什麼副作用
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