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請教車輛底盤動力升級

各位先進好

想請問各位前輩們一些車輛升級的經驗跟建議
主要是工作之餘想要重溫以前手排駕車的感覺, 也舒壓一下(其實就是壓力大

小弟目前手上有台1999年的Premio 2.0

原本16”的輪框 想改17”的 215/40 (有無其它建議),請問這樣可以塞多大的碟盤
卡鉗打算升到4活塞,TWR、VTTR、JBT哪個推薦嗎?差異性?(Brembo, AP也可以… 但是價位大概多少呢?)
前驅的車子加強懸吊的連桿哪些比較需要? 懸吊有哪些比較推薦, 懸吊預算20K上下 (不考慮KYB) 小弟偏向操控舒適7:3

動力部分想請問假設原廠動力先換5速手排 這手排箱能否之後能跟3S-GE甚至3S-GTE流用? 跑山GTE真的不適合嗎? 因為怕3S-GE動力很快就麻痺了(抱歉小弟只開過原廠輕增壓車款, 另一台S400 hybrid的動力可能是車大又笨重沒辦法帶出激情阿)1ZZ/2ZZ premio車台適用嗎?

3S-GTE跟3S-GE內部的差異明顯, 如果換上GE之後另外掛渦輪的動力一定不比GTE, 在此還是想請問前輩們如果GE掛渦輪的效果如何? 還是直上GTE比較實在?

另外請教一下五速手排, 3S-GE, 3S-GTE 的價位大概多少?


抱歉問題有點多, 感謝願意給予意見的大大
2013-11-02 13:27 發佈
文章關鍵字 車輛底盤動力
建議直接去二手車行 換台歐系手排鋼砲 可能比較省時間也省金錢
謝謝大大的回覆

小弟現在滿怕車買回來的狀況不佳,畢竟此類車輛多數都被操過;手上這台premio沒有這擔憂,新車買來到現在14年車還跑不到7萬公里
現在也比較沒時間去找車看車
版大你好!!小弟也是開小P 的,基本上你的需求看完之後,
鋁圈16的就很好用了,再來就是你的胎皮用好一點,16吋的鋁圈可以裝加大碟到303mm
至於對四活塞小弟是覺得沒必要,小弟之前的車主就是裝JBT對四的,被小弟拆下來了,
你有想裝的話就在連絡!!
小弟現在將小P的煞車系統換成A秀的卡鉗,碟盤換成286mm,
社團裡有人是換成wish的套裝組,最明顯的換裝方式就是直上93~97年間的camry 煞車總棒和 air tank,這是CP值最高的換裝!!
直上手排是動力損耗最低的方法,3S系列的變速箱都通用,重點在於小細節部分不一樣!!例如:手排排檔座等等!!周邊要齊全一次動工是最好的,還有就是3寶順便一次換,不要到時候要再花一次拆的工錢!!
懸吊的方向可以到FB搜尋TOYOTA PREMIO RACING CLUB請教,因為小弟在這部分沒花到,無法建議!!
如果你是跑山路一族,建議你直上GTE,原廠動力255~265,就夠用了!!後續再加強的費用也比GE的省,因為GTE的設定就是渦輪用的,GE的設定本來就是NA走向,到時候要再加大動力,改得更多,GTE加大會比較省!!
歡迎你到PRC來看看,車友還不少喔!!大家互相交流了!!

devil07222000 wrote:
版大你好!!小弟也是...(恕刪)


你好,謝謝無私的回覆!

想請教為什麼會把大四活塞拆下來呢?有什麼缺點嗎?
因為原車本身就配16",框一定會換;再換16"好像沒換的感覺 抱歉〜"〜小弟還是會考慮大大建議的16"

原來有共用!以前的想法是渦輪疏齒、NA密齒
私心是比較想直上GTE,但擔心GTE正壓突然扭力湧現跑山比較不適合,其實又貪心NA跑山的順暢
聽大大所言沒意外會上gte! 請問三寶指?

再次謝謝您給了這麼多寶貴的意見!感謝

基本上兩萬塊左右的競技取向避震器應該只有國產品牌可以選擇,這部份本身較沒經驗,所以不能分享什麼,不過有開206和Cooper的朋友使用阿波羅,心得都還不錯!搭配直捲彈簧整組約三萬,而且重點是該品牌的後續維修體系還滿健全的。

輪圈的話我個人是不太建議換到十七吋,除非您純粹是為了視覺滿意度,不然在動力沒有大改變的狀況下應該是有重拖的情形,而且以這車的重量來說,十六吋用好一點的輪胎應該就很夠使用了!

im lovin it~ wrote:
各位先進好想請問各位...(恕刪)
premio,算了,換...

premio~~你想換的東西都比車價高了耶~
省點錢差不多要換新車了

PanPanPanPan wrote:
基本上兩萬塊左右的競...(恕刪)


謝謝大大的回覆

因為看到可調式的大概也都3萬塊左右, 想說不用換那麼高檔的,畢竟這台車主要不是要拿來載人的
有在考慮阿波羅! 大大的建議很寶貴! 不要這麼說~
因為動力打算換顆心了, 上17"應該沒問題.. 只是尺寸規格

感謝不吝分享!!


RICE 1502 wrote:
premio,算了,...(恕刪)


恩恩, 謝謝=)



Ryanhome wrote:
premio~~你想...(恕刪)


因為家裡有另外三台車可以開, 還不打算換, 謝謝
如果是升級到17吋的輪圈...

就可以塞 330mm 大六活塞的卡鉗了...

16吋的輪圈也至少可以塞303 or 304mm 小六活塞的卡鉗~~

還有...通常來令片有三種等級可挑...道路版 運動版 or 競技版

關於廠牌...我只能說煞車減速的特性不盡相同~~

有的會 線性式的減速...有的是煞車踩得略深就有 撞牆感~~~

我還可以提醒...

卡鉗製作方式有分 鑄造(強度較弱) 或是 鍛造(強度較高)~~

煞車碟盤也有分 單片式(單價高)...雙片式(單價低)...

雙片式碟盤 還有頂級的 浮動式碟盤(單價更高) 可以選擇~~

碟盤樣式至少有 畫線碟盤 以及 打洞碟盤 ...甚至是畫線+打洞碟...等樣式

國產卡鉗我沒有每組都試過不便作評比...

但是我可以提醒...AP坊間有假貨...正進口AP單價非常高~~~

如果看到AP的價格極為誘人就要小心了~~~

只單換連桿的話會比較強化直線穩定度...高速劈彎道的差異大概是5%...

換避震器的話...換到真正優秀的避震器可以強化過彎的指向性、抑制側傾、降低輪胎負荷...

過彎穩定度可以提高超過 50%以上~~~

但是20K是裝不到優秀的等級~~~

要提醒的是...適合競技的避震器...減震筒 反應非常快...就算軟硬可調...

還是會因為回彈速度快而大幅降低在連續不平路面的舒適度

希望以上的回文對版大有幫助到~~
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